Rekluse, kit de embraiagem centrífuga RadiusCX

Embragem centrífuga de alto desempenho compatível com competição. Qual é a grande vantagem face a outras embreagens de alto desempenho? Deixa de ser necessário accionar a alavanca da embreagem em tráfego intenso ou ao esperar por um semáforo que não muda para verde. Para o resto, não há diferença com uma embreagem convencional. Quando as rotações do motor aumentam, a embreagem engata automaticamente; a partir desse momento, funciona como uma embreagem normal. As RPM de engate são ajustáveis e inclui um cartão de ajuste com instruções. A embreagem é entregue em 'ajuste médio'. Os ajustes disponíveis são 'Baixo' (< 850 RPM), 'Médio' (850-1050 RPM), 'Alto' (1050-1150 RPM) e 'Muito Alto' (> 1150 RPM). Acima destas RPM, manterás uma alavanca de embreagem totalmente funcional; para mudar de marcha, deverás accionar a embreagem como numa embreagem convencional. A embreagem desengata abaixo de certas RPM, permitindo-te arrancar e parar em marcha sem usar a alavanca da embreagem e evitando apagões acidentais. Este sistema de embreagem foi desenvolvido inicialmente para motocross, motos de terra e adventure, principalmente para evitar apagões acidentais em terreno irregular, permitindo ao piloto concentrar-se plenamente na moto, na pista e na competição. Na estrada as circunstâncias podem variar, mas funciona igualmente bem e é uma bênção ao navegar em tráfego intenso. Não são necessárias modificações nas peças de série. Os casquilhos Rekluse eliminam o desgaste e a formação de estrias na cesta. O sistema TorqDrive permite instalar mais discos em menos espaço, somando 6 discos de fricção adicionais face ao modelo de série. Estas placas de fricção proporcionam até 50% mais capacidade de aderência da embreagem, tudo isto sem necessidade de molas mais fortes nem de um dispositivo especial de bloqueio.
Esta versão especial para Sportster inclui um cubo de embreagem usinado e uma placa de pressão usinada para a conversão do diafragma de série para 6 molas helicoidais clássicas. Inclui os discos de fricção especiais Rekluse TorqDrive (mais do que os de série) para uma embreagem mais resistente, junto com as placas de acionamento de aço.


Especificações


Marca
Rekluse


Aplicação
Sportster: 08-12 XL 1200N Nightster; 2007 XL 1200 50th Anniversary; 03-19 XL 1200C Custom; 2013 XL 1200C Custom Anniversary; 13-17 XL 1200CA Custom Limited A; 13-17 XL 1200CB Custom Limited B; 99-00 XL 1200CG Custom; 11-17 XL 1200CP Custom; 16-17 XL 1200CX; 18-20 XL 1200CX Roadster; 2001 XL 1200GE Custom; 07-10 XL 1200L Low; 05-10 XL 883L Low; 11-17 XL 883R Roadster; 2003 XL 883R Roadster; 05-10 XL 883R Race Replica; 2002 XL 883R Race Replica; 09-20 XL 883N Iron; 95-98 XLH 1200C Custom; 11-19 XL 883L Super Low; 2011 XL 1200L; 2002 XLH 1200C Custom; 95-98 XLH 1200S Sport; 2002 XLH 1200S Sport; 99-01 XLH 883 Custom; 95-03 XLH 1200; 95-02 XLH 883 Hugger; 15-17 XL 1200V Seventy-Two; 18-20 XL 1200NS Iron; 04-09 XL 1200R Roadster; 95-03 XLH 883 STD; 99-01 XL 1200S Sport; 95-96 XLH 883 Deluxe; 15-17 XL 1200T Super Low; 11-20 XL 1200X Fourty-Eight; 2002 XL 883; 04-09 XL 883; 2003 XL 883 Hugger; 02-10 XL 883C Custom; 2003 XL 1200S Sportster.


Material
Aço


Peso embalagem
2.568 kg


Código SH
87141050


Família moto
SPORTSTER


Nome original
Rekluse, kit de embraiagem centrífugo RadiusCX