Rekluse, kit frizione centrifuga RadiusCX

Frizione centrifuga ad alte prestazioni compatibile con le competizioni. Il grande vantaggio rispetto ad altre frizioni ad alte prestazioni? Non dovrai più azionare la leva della frizione nel traffico intenso o in attesa di un semaforo che non diventa verde. Per il resto, non c'è differenza con una frizione convenzionale. Quando i giri del motore aumentano, la frizione si innesta automaticamente; da quel momento, funziona come una frizione normale. I giri di innesto sono regolabili e include una scheda di regolazione con istruzioni. La frizione viene consegnata in 'regolazione media'. Le regolazioni disponibili sono 'Bassa' (< 850 RPM), 'Media' (850-1050 RPM), 'Alta' (1050-1150 RPM) e 'Molto Alta' (> 1150 RPM). Sopra questi giri, manterrai una leva della frizione completamente funzionale; per cambiare marcia, dovrai azionare la frizione come in una frizione convenzionale. La frizione si disinnesta sotto certi giri, permettendoti di partire e fermarti in marcia senza usare la leva della frizione ed evitando spegnimenti accidentali. Questo sistema di frizione è stato sviluppato inizialmente per motocross, moto fuoristrada e adventure, principalmente per evitare spegnimenti accidentali su terreno irregolare, permettendo al pilota di concentrarsi pienamente sulla moto, il sentiero e la competizione. Su strada le circostanze possono variare, ma funziona altrettanto bene ed è una benedizione nel navigare nel traffico intenso. Non sono necessarie modifiche alle parti di serie. I bushings Rekluse eliminano l'usura e la formazione di striature nella cesta. Il sistema TorqDrive permette di installare più dischi in meno spazio, aggiungendo 6 dischi di frizione in più rispetto al modello di serie. Queste piastre di frizione forniscono fino al 50% in più di capacità di presa della frizione, il tutto senza bisogno di molle più forti né di un dispositivo speciale di bloccaggio.
Questa versione speciale per Sportster include un mozzo frizione lavorato e una piastra di pressione lavorata per la conversione del diaframma di serie a 6 molle elicoidali classiche. Include i dischi di attrito speciali Rekluse TorqDrive (più di quelli di serie) per una frizione più resistente, insieme alle piastre di comando in acciaio.


Specifiche


Marca
Rekluse


Applicazione
Sportster: 08-12 XL 1200N Nightster; 2007 XL 1200 50th Anniversary; 03-19 XL 1200C Custom; 2013 XL 1200C Custom Anniversary; 13-17 XL 1200CA Custom Limited A; 13-17 XL 1200CB Custom Limited B; 99-00 XL 1200CG Custom; 11-17 XL 1200CP Custom; 16-17 XL 1200CX; 18-20 XL 1200CX Roadster; 2001 XL 1200GE Custom; 07-10 XL 1200L Low; 05-10 XL 883L Low; 11-17 XL 883R Roadster; 2003 XL 883R Roadster; 05-10 XL 883R Race Replica; 2002 XL 883R Race Replica; 09-20 XL 883N Iron; 95-98 XLH 1200C Custom; 11-19 XL 883L Super Low; 2011 XL 1200L; 2002 XLH 1200C Custom; 95-98 XLH 1200S Sport; 2002 XLH 1200S Sport; 99-01 XLH 883 Custom; 95-03 XLH 1200; 95-02 XLH 883 Hugger; 15-17 XL 1200V Seventy-Two; 18-20 XL 1200NS Iron; 04-09 XL 1200R Roadster; 95-03 XLH 883 STD; 99-01 XL 1200S Sport; 95-96 XLH 883 Deluxe; 15-17 XL 1200T Super Low; 11-20 XL 1200X Fourty-Eight; 2002 XL 883; 04-09 XL 883; 2003 XL 883 Hugger; 02-10 XL 883C Custom; 2003 XL 1200S Sportster.


Materiale
Acciaio


Peso imballaggio
2.568 kg


Codice HS
87141050


Famiglia moto
SPORTSTER


Nome originale
Kit frizione centrifuga Rekluse, RadiusCX