Évent de soupape Reed pour Big Twin Evolution par S&S - Diamètre standard

Un clapet Reed S&S, brevet en attente, qui résout efficacement le problème de sortie d’huile sur les moteurs Big Twin Evolution. Contrairement au clapet rotatif utilisé sur les Big Twin depuis les années 1930, le clapet Reed de carter ne dépend pas du vilebrequin pour s’ouvrir et se fermer. Les temps d’ouverture ne sont donc pas déterminés par la position du vilebrequin, mais par la différence de pression entre le carter et la chambre de l’arbre à cames. Le clapet Reed se ferme lorsque la pression dans la chambre de l’arbre à cames est égale ou supérieure à celle du carter. Cette différence de fonctionnement est importante, car la fréquence d’ouverture idéale varie avec le régime moteur. En s’ouvrant et se fermant « à la demande », le clapet Reed compense automatiquement le retard de la masse d’air expulsée hors du carter, ce qui est particulièrement significatif à haut régime où le temps d’expulsion est minimal. Cette opération « à la demande » permet également au clapet de gérer des quantités de compression plus importantes. L’installation du clapet Reed S&S a littéralement stoppé la sortie d’huile à haut régime sur les moteurs d’essai équipés de segments très usés. Ce clapet Reed remplace le clapet rotatif d’origine sur les moteurs Big Twin Evolution. L’installation est facile et simple : on retire le pignon de ventilation et on insère le nouveau clapet Reed dans la cavité. Aucun repère d’alignement ni pièce rotative requis. Le clapet peut également être utilisé sur les moteurs présentant des dommages mineurs de la cavité de ventilation, et une version surdimensionnée de +0,030" est disponible pour les dommages plus importants. Pour tous les moteurs Big Twin Evolution 1993-2000.


Spécifications


Pack
1


Code SH
8714109090


Origine
US


Famille moto
Dyna | FXR | Softail | Touring