Feuling, Testa Race Series 472, M8 raffreddata ad olio

Con albero a camme Reaper 472 (993525).
I kit carter alberi a camme FEULING M8 raffreddati a olio includono tutti i componenti necessari dalla parte superiore all'inferiore del carter alberi a camme, convenientemente confezionati sotto 1 numero di parte. Questi kit combinati non solo garantiscono che ogni singolo pezzo sia progettato per lavorare e funzionare insieme, ma che lo facciano in totale armonia. Questi kit carter alberi a camme eliminano l'incertezza nel processo d'ordine e garantiscono al costruttore del motore la massima affidabilità, le prestazioni ottimali e le temperature più basse possibili di motore e olio.
• Funzionamento del motore più silenzioso e fluido • Aumento della pressione dell'olio, volume di aspirazione e flusso dell'olio del motore • 27% in più di pressione e volume degli ingranaggi di aspirazione rispetto al modello di serie • 42% in più di volume di aspirazione con dimensionamento di porte, condotti e fori corrispondenti al carter motore • 46% in più di volume di olio verso l'albero motore e i cuscinetti di biella • Temperature del motore 15-25 gradi più basse • Temperature dell'olio 15-30 gradi più basse • 10-30 PSI aggiuntivi di pressione dell'olio • Riduce il sump bagnato, il blow-by e i filtri dell'aria unti • Magneti nella pompa dell'olio per aiutare a proteggere gli ingranaggi e la valvola di sfiato della pressione • I risultati dei test mostrano un guadagno di 2 HP e 2 ft/lbs. di coppia motore alla ruota posteriore su Milwaukee Eight • NOTA: I test interni di Feuling mostrano una riduzione del 50% del livello dell'olio nel carter.
Il 472 Reaper è un albero a camme versatile e l'opzione predefinita di Feuling per gare 4-1/2" su motori da 114" - 117" che cercano un po' più del profilo Feuling 465 e desiderano un'installazione diretta (bolt-in). Il 472 ha un eccellente funzionamento a bassi regimi con guadagni sostanziali sopra le 2.900 RPM rispetto al modello di serie. Risponde molto bene all'aumento di cilindrata e/o compressione, sistema di scarico e filtro aria. L'uso di molle valvole ad alte prestazioni non è obbligatorio, ma può risultare in un trenò valvole più silenzioso e fluido; consultate Feuling 99530 o 588021.
I kit includono: pompa olio ad alto volume Feuling, piastra albero camme in lega ad alto flusso, albero camme serie Reaper, punterie idrauliche a rullo, aste bilanciere a lunghezza fissa, cuscinetti albero camme Timken/Koyo, distanziali e dadi bilancieri, guarnizioni, guarnizioni anulari (O-ring), bulloneria ARP per albero camme/albero motore, rondelle, lubrificante al molibdeno e Loctite.
- I Kit Race Series includono un sistema di lubrificazione Race Series: pompa olio in lega 7075, punterie Race Series, piastra albero a camme in lega 7075 ad alto flusso.
• Pompa olio in lega 7075, il 50% più dura e resistente della pompa di fabbrica, mantiene tolleranze più strette a temperature elevate e con pompette di aspirazione più profonde rispetto alla pompa HP+.
• Porti a rene di aspirazione più profondi della serie HP+ per un maggiore volume di flusso di aspirazione.
• I bilancieri idraulici Race Series hanno una corsa totale di .200" progettata con una velocità di sfiato più lenta per gestire alte pressioni delle molle delle valvole, aumentare i giri del motore prima del galleggiamento delle valvole e presentano maggiore gioco del rullo per camme con rampe pronunciate e spazio per la flangia del lobo dell'albero camme anteriore del M8.
A causa del gran numero di chiamate e richieste per la guarnizione o-ring/tenuta della scanalatura del coperchio posteriore della pompa olio M8, abbiamo aggiunto la scanalatura. (11/05/21). Sebbene le prove interne di Feuling su motori sani non abbiano mostrato un beneficio. La guarnizione o-ring può avere benefici potenziali in determinate circostanze, come motori con maggiore perdita di compressione per cilindro, guarnizione o-ring sotto-tenuta difettosa, foro carter elevato e/o tappo carter (vedi CONSIGLIO PRO M8 sotto) e giochi più ampi tra il puntal e il foro del puntal.
NOTA LIVELLO OLIO - NON RIEMPIRE OLTRE IL SERBATOIO OLIO È importante ottenere il corretto livello dell'olio a caldo sulla tua moto. Feuling consiglia di mantenere il livello dell'olio al 90%-99% della capacità a caldo.
Nota: Lo scarico olio del M8 si trova sul lato destro del motore. Lasciare la moto al minimo o scaldarla con il cavalletto laterale solleverà naturalmente l'olio nel carter motore e altererà il livello nel serbatoio.
Feuling raccomanda i seguenti passaggi per ottenere il livello dell'olio corretto:
1. Controllare il livello dell'olio a freddo.
2. Guidare la moto fino a raggiungere la temperatura di esercizio.
3. Spegni la moto mentre è in posizione verticale. (Questo garantisce una lettura accurata).
4. Una volta che la moto è sul cavalletto laterale, controllare il livello dell'olio.
5. Aggiungere o rimuovere olio secondo necessità.
ESENTE DALLE REGOLAZIONI DI MODIFICA DELLE EMISSIONI AI SENSI CARB EO# D-881-1, Legale in tutti i 50 stati, conforme CARB: CARB EO# D-881-1
Feuling non raccomanda di modificare il motore oltre gli standard di emissioni di serie.


Specifiche


Marca
Feuling


Applicazione
17-26 M8 raffreddati a olio, trasmissione a catena (escl. modelli VVT)


Unità di vendita
Kit


Peso imballaggio
5.1 kg


Codice HS
84831021


Famiglia moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome originale
Feuling, Kit Race Series 472 alloggiamento camme, M8 raffreddato a olio