Feuling, Kit de culata Race Series 472, M8 refrigerado por aceite

Con árbol de levas Reaper 472 (993525).
Los kits de caja de árbol de levas FEULING M8 refrigerados por aceite incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior de la caja de árbol de levas, convenientemente empaquetados bajo 1 número de parte. Estos kits combinados no solo aseguran que cada pieza individual esté diseñada para trabajar y funcionar juntas, sino que lo hagan en total armonía. Estos kits de caja de árbol de levas eliminan la incertidumbre en el proceso de pedido y garantizan al constructor del motor la máxima fiabilidad, el rendimiento óptimo y las temperaturas más bajas posibles del motor y del aceite.
• Funcionamiento del motor más silencioso y suave • Aumento de la presión del aceite, volumen de aspiración y flujo de aceite del motor • 27% más de presión y volumen de engranajes de aspiración en comparación con el modelo de serie • 42% más de volumen de aspiración con dimensionado de puertos, conductos y orificios coincidentes con la caja del motor • 46% más de volumen de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes de biela • Temperaturas del motor 15-25 grados más frescas • Temperaturas del aceite 15-30 grados más frescas • 10-30 PSI adicionales de presión de aceite • Reduce el sump húmedo, el blow-by y los filtros de aire aceitosos • Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión • Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs. de par motor en la rueda trasera en Milwaukee Eight • NOTA: Las pruebas internas de Feuling muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter.
El 472 Reaper es un árbol de levas versátil y la opción predeterminada de Feuling para carreras de 4-1/2" en motores de 114" - 117" que buscan un poco más que el perfil Feuling 465 y desean una instalación directa (bolt-in). El 472 tiene un excelente funcionamiento en bajas revoluciones con ganancias sustanciales por encima de las 2.900 RPM en comparación con el modelo de serie. Responde muy bien al aumento de cilindrada y/o compresión, sistema de escape y filtro de aire. El uso de muelles de válvulas de alto rendimiento no es obligatorio, pero puede resultar en un tren de válvulas más silencioso y suave; consulte Feuling 99530 o 588021.
Los kits incluyen: bomba de aceite de alto volumen Feuling, placa de árbol de levas de aleación de alto flujo, árbol de levas serie Reaper, taqués hidráulicos de rodillo, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de árbol de levas Timken/Koyo, tacos y tuercas de balancines, juntas, juntas tóricas (O-rings), tornillería ARP para árbol de levas/cigüeñal, arandelas, lubricante de molibdeno y Loctite.
- Los Kits Race Series incluyen un sistema de lubricación Race Series: bomba de aceite de aleación 7075, taqués Race Series, placa de árbol de levas de aleación 7075 de alto flujo.
• Bomba de aceite de aleación 7075 que es un 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más ajustadas bajo temperatura y riñones de aspiración más profundos que la bomba HP+.
• Puertos de riñón de aspiración más profundos que la serie HP+ para un mayor volumen de flujo de aspiración.
• Los taqués hidráulicos Race Series tienen un recorrido total de .200" diseñado con una tasa de sangrado más lenta para manejar altas presiones de muelles de válvulas, aumentar las RPM del motor antes del flotado de válvulas y cuentan con mayor holgura del rodillo para árboles de levas con rampas pronunciadas y holgura para la brida del lóbulo del árbol de levas delantero del M8.
Debido a la gran cantidad de llamadas y consultas solicitando la junta tórica/sello del surco de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, hemos añadido el surco. (11/05/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores sanos no mostraron un beneficio. La junta tórica puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como motores con mayor pérdida de compresión por cilindro, mala junta tórica de sub-sello, orificio de cárter elevado y/o tapón de cárter (ver CONSEJO PRO M8 a continuación) y holguras más amplias entre el taqué y el orificio del taqué.
NOTA DE NIVEL DE ACEITE - NO SOBREPONER EL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite en caliente en su moto. Feuling recomienda mantener el nivel de aceite al 90%-99% de capacidad cuando está caliente.
Nota: La toma de aceite del M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o se caliente con el caballete lateral levantará naturalmente el aceite en la caja del motor y sesgará el nivel en el depósito.
Feuling recomienda los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado:
1. Compruebe el nivel de aceite en frío.
2. Conduzca la moto hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
3. Apague la moto mientras está en posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa).
4. Una vez que la moto esté sobre el caballete lateral, compruebe el nivel de aceite.
5. Añada o retire aceite según sea necesario.
EXENTO DE LAS REGULACIONES DE ALTERACIÓN DE EMISIONES SEGÚN CARB EO# D-881-1, Legal en los 50 estados, conforme a CARB: CARB EO# D-881-1
Feuling no recomienda ajustar el motor más allá de los estándares de emisiones de serie.


Especificaciones


Marca
Feuling


Aplicación
17-26 M8 oil cooled, chain Drive (excl. VVT models)


Unidad de venta
Kit


Peso embalaje
5.1 kg


HS Code
84831021


Familia moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nombre original
Feuling, Race Series 472 cam chest Kit, Oil cooled M8