Feuling, Race Series Zylinderkopf-Kit 472, M8 ölgekühlt

Mit Reaper 472 Nockenwelle (993525).
Die ölgekühlten FEULING M8 Nockenwellengehäuse-Sätze enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Bereich des Nockenwellengehäuses, bequem unter einer Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Sätze stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil für das Zusammenwirken konzipiert ist, sondern dass dies auch in vollständiger Harmonie geschieht. Diese Nockenwellengehäuse-Sätze beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigst möglichen Motor- und Öltemperaturen.
• Leiserer und weicher Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Saugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Druck und Volumen der Saugzahnräder gegenüber dem Serienmodell • 42% mehr Saugvolumen mit auf die Motorbox abgestimmter Dimensionierung von Kanälen, Leitungen und Bohrungen • 46% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motor Temperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und verölte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen eine Zunahme von 2 HP und 2 ft/lbs. Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Interne Tests von Feuling zeigen eine Reduzierung des Kurbelgehäuse-Ölstands um 50%.
Der 472 Reaper ist eine vielseitige Nockenwelle und die Standardwahl von Feuling für 4-1/2"-Rennen an 114" - 117"-Motoren, die etwas mehr suchen als das Feuling 465-Profil und eine direkte Bolt-in-Montage wünschen. Der 472 läuft exzellent im unteren Drehzahlbereich mit erheblichen Zugewinnen oberhalb von 2.900 U/min im Vergleich zum Serienmodell. Spricht sehr gut auf erhöhten Hubraum und/oder Kompression, Auspuffanlage und Luftfilter an. Die Verwendung von Hochleistungs-Ventilfedern ist nicht zwingend erforderlich, kann jedoch zu einem leiseren und weicheren Ventiltrieb führen; siehe Feuling 99530 oder 588021.
Die Kits enthalten: Feuling-Hochvolumen-Ölpumpe, Hochdurchfluss-Nockenwellenplatte aus Legierung, Reaper-Serie-Nockenwelle, hydraulische Rollen-Stößel, Starrlängen-Stößelstangen, Timken/Koyo-Nockenwellenlager, Ventildeckel-Stützbolzen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Befestigungsmaterial für Nockenwelle/Kurbelwelle, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und Loctite.
- Die Race Series Kits enthalten ein Race Series Schmiersystem: 7075-Legierungs-Ölpumpe, Race Series Stößel, Hochdurchfluss-7075-Legierungs-Nockenwellen-Trägerplatte.
• Ölpumpe aus Legierung 7075, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Werksölpumpe, hält unter Temperatur engere Toleranzen ein und hat tiefere Saugbohrungen als die HP+-Pumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die RACE SERIES Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate zur Beherrschung hoher Ventilfederdrücke, zur Erhöhung der Motordrehzahlen vor dem Ventilflattern, und bieten mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für die Lappen-Bund der vorderen Nockenwelle des M8.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen nach dem O-Ring/Dichtring für die Nut der Ölpumpen-Deckplatte M8 haben wir die Nut hinzugefügt (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann potenzielle Vorteile unter bestimmten Umständen bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Zylinderdruckverlust, schlechtem Sub-Dichtring-O-Ring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
ÖLSTAND-HINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen warmen Ölstand in Ihrem Motorrad zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei 90%-99% Kapazität warm zu halten.
Hinweis: Der Ölabsaugstutzen des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Läuft die Moto im Leerlauf oder erwärmt sich mit ausgeklapptem Seitenständer, steigt das Öl natürlich ins Motorgehäuse und verschiebt den Stand im Tank.
Feuling empfiehlt die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung.)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, den Ölstand überprüfen.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
AUSGENOMMEN VON DEN EMISSIONSÄNDERUNGSVERORDNUNGEN GEMÄSS CARB EO# D-881-1, Legal in allen 50 Bundesstaaten, gemäß CARB: CARB EO# D-881-1
Feuling empfiehlt nicht, den Motor über die Serien-Abgasnormen hinaus abzustimmen.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-26 M8 ölgekühlt, Kettenantrieb (ohne VVT Modelle)


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
5.1 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series 472 cam chest Kit, Oil cooled M8