Feuling, Série Race sistema de lubrificação. Transmissão por engrenagens ou corrente

Para cames de transmissão por corrente ou por engrenagens.
Inclui kit de juntas para substituição de cameiros.
Com jogo de taqués de corrida standard. Os taqués 'Carrera Standard' da série HP+ de Feuling incluem a curso completo standard (.200"). Desenhados para superar as necessidades de camas de taqué maiores e maiores pressões de molas de válvulas, com uma taxa de sangria mais lenta.
O kit inclui tudo o que é necessário para dar um novo começo ao trem inferior. Bomba de óleo, placa de came, conjunto de tuchos e jogo de juntas. Grande melhoria e base perfeita ao instalar um jogo de cames de alto desempenho.
O kit inclui: junta de mudança de cames 588035, jogo de taqués STD série Race 707355, bomba de óleo série Race 707378, placa de came de alto fluxo anodizada em vermelho 588056.
Os kits de sistemas de lubrificação FEULING OIL COOLED combinam todos os componentes necessários para completar o sistema de lubrificação do motor M8 sob um único número de peça, disponíveis em kits HP+ ou RACE SERIES. Os kits de sistemas de lubrificação FEULING aumentam a pressão do óleo, o volume de óleo, o fluxo de óleo do motor e o retorno por aspiração.
• Funcionamento do motor mais silencioso e suave • 27% mais pressão e volume de aspiração por engrenagens em comparação com o equipamento de fábrica • 42% mais volume de aspiração através do dimensionamento de portas, passagens coincidentes e orifícios na caixa do motor • 46% mais volume de óleo para o virabrequim e os casquilhos das bielas • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o cárter húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 CV e 2 ft/lbs de binário na roda traseira em Milwaukee Eight • NOTA: Os resultados dos testes da FEULING mostram até 50% de redução do nível de óleo no cárter.
Os kits RACE SERIES incluem a placa de came de alumínio usinado de alto fluxo FEULING, fabricada em alumínio 7075, que é 50% mais dura e resistente do que as placas de came de fábrica. A FEULING aumenta o fluxo e o volume de óleo alargando os depósitos da bomba de óleo e as passagens de óleo críticas, incluindo a coincidência dos orifícios dos portos de óleo em toda a placa de came com os orifícios da caixa do motor, o que aumenta o fluxo de óleo do motor para os taqués, os jatos de arrefecimento do pistão, a cambota e os casquilhos da biela.
As bombas de óleo FEULING são testadas em banco; a válvula de alívio está assentada e vedada a um mínimo de 30 psi, com abertura total a 55-60 psi. O maior volume de óleo proveniente das engrenagens maiores e das passagens corretamente dimensionadas, juntamente com o assento e a vedação da válvula de alívio de pressão destas bombas de óleo, é essencial para o correto funcionamento do sistema de lubrificação. A combinação da bomba de óleo e da placa de cames FEULING elimina os problemas comuns de pressão e aspiração associados aos sistemas de lubrificação de fábrica.
- Os kits RACE SERIES incluem uma bomba de óleo em alumínio 7075 anodizado duro, que é 50% mais dura e resistente do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais estreitas sob temperatura. As bombas de óleo M8 RACE SERIES têm rins de aspiração mais profundos em comparação com os rins HP+ para maior volume de aspiração. Os taqués hidráulicos RACE SERIES têm um curso total de .200", projetados com uma taxa de sangria mais lenta para lidar com altas pressões das molas das válvulas, aumentar as RPM do motor antes do flutuação das válvulas e contam com maior folga do rolo para comandos com rampas pronunciadas e folga para a brida do lóbulo de escape dianteiro do comando de válvulas M8. Os kits incluem bomba de óleo RACE SERIES, taqués RACE SERIES, placa de comando de alto fluxo e kit de instalação de comandos, rolamento de comando, parafusos de comando/virabrequim e anilhas, lubrificante de montagem de motor e fixações.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas com pedidos para a ranhura da junta torical/vedação da tampa traseira da bomba de óleo M8, acrescentámos a ranhura (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado qualquer benefício. A junta toroidal pode ter benefícios potenciais em certas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão por cilindro, vedação deficiente da junta toroidal do sub-selo, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (ver CONSELHO PRO M8 abaixo) e folgas mais largas entre o tucho e o orifício do tucho.
-#8022: Kit opcional de parafusos FEULING X ARP disponível para a placa de fluxo elevado #8017 e a combinação de bomba de óleo HP+ ou RS. Os parafusos ARP para as bombas de óleo 7018, 7019, 7020 e 7021 não utilizam anilhas.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo a quente na sua moto. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% da capacidade quando está quente.
Nota: A toma de óleo do M8 está no lado direito do motor. Deixar a moto aquecer em marcha lenta com o cavalete lateral encherá naturalmente a caixa do motor e desviará o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verificar o nível de óleo a frio 2. Conduzir a moto até atingir a temperatura de funcionamento 3. Desligar a moto enquanto está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa) 4. Assim que a moto estiver no cavalete lateral, verificar o nível de óleo 5. Adicionar ou retirar óleo conforme necessário.
Nota: Produto apenas sob encomenda especial. Para encomendar, contacte o seu representante de vendas MCS.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
17-25 M8 com motor arrefecido a óleo


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
0 kg


Código SH
84133080


Família moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, sistema de lubrificação Race Serie. Transmissão por engrenagem ou corrente