Feuling, Race-Serie Schmiersystem. Für Zahnrad- oder Kettenantrieb

Für ketten- oder zahnradgetriebene Nockenwellen.
Enthält Dichtungssatz für Nockenwechsel.
Mit Standard-Hub-Stößelsatz. Die 'Standard-Hub'-Stößel der Feuling HP+-Serie enthalten den vollen Serienhub (.200"). Entwickelt, um den Anforderungen größerer Stößelnocken und höherer Ventilfederdrücke gerecht zu werden, mit langsamerer Entlüfterungsrate.
Das Kit enthält alles für einen Neustart des Unter Motors: Ölpumpe, Nockenplatte, Stößelsatz und Dichtungssatz. Große Verbesserung und perfekte Basis bei der Montage eines Hochleistungs-Nockenwellen-Sets.
Das Kit enthält: Nockenwechsel-Dichtung 588035, STD-Stößelsatz Serie Race 707355, Ölpumpe Serie Race 707378, rot eloxierte Hochfluss-Nockenplatte 588056.
Die FEULING OIL COOLED Schmiersystem-Kits kombinieren alle erforderlichen Komponenten zur Vervollständigung des M8-Motorschmiersystems unter einer einzigen Teilenummer, erhältlich als HP+- oder RACE SERIES Kits. Die FEULING Schmiersystem-Kits erhöhen den Öldruck, das Ölvolumen, den Motorölfluss und die Absaugrückführung.
• Leiserer und weicherer Motorlauf • 27 % mehr Ansaugdruck und -volumen pro Getriebe im Vergleich zur Serienausstattung • 42 % mehr Ansaugvolumen durch Kanaldimensionierung, abgestimmte Durchlässe und Bohrungen im Motorgehäuse • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und ölige Luftfilter • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: FEULING-Testergebnisse zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Kurbelgehäuse um bis zu 50 %.
Die RACE SERIES Kits enthalten die FEULING Hochfluss-Nockenwellenplatte aus gefrästem Aluminium, gefertigt aus 7075 Aluminium, das 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Nockenwellenplatten ab Werk. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpendeckel und der kritischen Öldurchlässe, einschließlich der Angleichung der Ölportbohrungen in der gesamten Nockenwellenplatte an die Bohrungen der Motorbox, was den Öldurchfluss des Motors zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, der Kurbelwelle und den Pleuellagern erhöht.
Feuling-Ölpumpen werden prüfstandgetestet; das Druckbegrenzungsventil sitzt und dichtet bei mindestens 30 psi, mit vollständiger Öffnung bei 55-60 psi. Das größere Ölvolumen durch größere Zahnräder und korrekt dimensionierte Durchlässe, zusammen mit dem Sitz und der Abdichtung des Druckbegrenzungsventils dieser Ölpumpen, ist für einwandfreie Funktion des Schmiersystems unerlässlich. Die Kombination der Feuling-Ölpumpe und Nockenplatte beseitigt die bekannten Druck- und Absaugprobleme der Serienschmiersysteme.
- Die RACE SERIES Kits enthalten eine hartanodisierte 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50 % härter und widerstandsfähiger als die Wermspumpe ist und engere Toleranzen unter Temperatur hält. Die M8 RACE SERIES Ölpumpen haben im Vergleich zu den HP+-Nieren tiefere Saugnieren für ein höheres Saugvolumen. Die RACE SERIES Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200", sind mit einer langsameren Entlüftungsrate konzipiert, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern zu erhöhen und verfügen über mehr Rollenspiel für Nocken mit steilen Rampen sowie Spiel für den Flansch des vorderen Auslassnockens der M8-Nockenwelle. Die Kits enthalten RACE SERIES Ölpumpe, RACE SERIES Stößel, Hochfluss-Nockenplatte und Nockenwellen-Montageset, Nockenlager, Nocken-/Kurbelwellenschrauben und -unterlegscheiben, Motor-Montagefett und Befestigungsteile.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Wünschen nach der Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des O-Rings am Nebensitz, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8 PRO TIPP unten) und größeren Spiel zwischen Stößel und Stößelbohrung.
-#8022: Optionales FEULING X ARP-Schraubenkit erhältlich für die Hochstromplatte #8017 und die Kombination mit HP+- oder RS-Ölpumpe. Die ARP-Schrauben für die Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben.
ÖLSTAND-HINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen warmen Ölstand in Ihrem Motorrad zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei 90%-99% Kapazität warm zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Das Motorrad im Leerlauf mit Seitenständer aufwärmen zu lassen, füllt natürlicherweise das Motorgehäuse und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Ölstand bei kaltem Motor prüfen 2. Motorrad fahren, bis die Betriebstemperatur erreicht ist 3. Motorrad ausschalten, während es aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Ablesung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, den Ölstand prüfen 5. Öl nachfüllen oder ablassen, je nach Bedarf.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung. Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Verkaufsvertreter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-25 M8 mit ölggekühltem Motor


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Serie Ölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb