Feuling, Kit de Carter de Cames Série Race, Arrefecido por Óleo M8

Os kits de cárter de distribuição FEULING M8 refrigerados a óleo incluem todos os componentes necessários da parte superior à inferior do cárter, convenientemente embalados sob um único número de peça (#). Estes kits combinados não só garantem que cada peça individual seja concebida para trabalhar e funcionar em conjunto, mas que o faça em perfeita harmonia. Estes kits de cárter eliminam a incerteza no processo de encomenda e garantem ao construtor do motor a máxima fiabilidade, o desempenho ideal e as temperaturas mais baixas possíveis para o motor e o óleo.
• Disponível em kits HP+ ou RACE SERIES • Funcionamento do motor mais silencioso e suave • Aumenta a pressão do óleo, o volume de aspiração e o fluxo de óleo do motor • 27% mais volume de engrenagens de pressão e aspiração em comparação com o equipamento de série • 42% mais volume de aspiração com dimensionamento de portas, passagens e orifícios coincidentes com a caixa do motor • 46% mais volume de óleo para a cambota e os casquilhos da biela • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o sump húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Ímanes na bomba de óleo para ajudar a proteger as engrenagens e a válvula de alívio de pressão • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 HP e 2 ft/lbs de binário na roda traseira em Milwaukee Eight • NOTA: Os resultados dos testes da FEULING mostram uma redução de 50% no nível de óleo do cárter do motor.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas com pedidos relativos à ranhura do anel de vedação/junta tórica da tampa traseira da bomba de óleo M8, acrescentámos a ranhura (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado benefício. A junta tórica poderá ter benefícios potenciais em determinadas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão por cilindro, vedação deficiente da junta tórica interna, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (ver a dica PRO M8 abaixo) e folgas maiores entre o taqué e o alojamento.
487 CAM - Atarraxável. Árvore de cames Hot rod, ideal para motores de 114" e 117" que procuram tirar o máximo proveito. Batida agressiva em ralenti. Mantém a potência no trem inferior e puxa com força acima de 2.950 RPM em comparação com o equipamento de série. Responde muito bem ao aumento do diâmetro do cilindro ou da compressão. Recomenda-se vivamente um sistema de escape de alto débito e um filtro de ar para um desempenho ótimo. A FEULING recomenda combinar esta came com o nosso sistema de lubrificação RACE SERIES.
Part # 1354 Gama de RPM 2.250 - 6.100. Perfil: 487
.............................Elevação de válvula Abertura Fecho Duração@ 50" elevação @ PMS Centro do came Admissão/Escape .478"/.487" 20.5°/44° 37°/17.5° 237°/241.5° .180"/.146" 98.5°/103.25° Sobreposição 38 *Especificações do came medidas no motor com o taqué @ 0.050" utilizando uma relação de balancim de 1.61
AVISO: NÃO APTO PARA VENDA OU UTILIZAÇÃO NA CALIFÓRNIA EM QUALQUER VEÍCULO MOTORIZADO COM CONTROLO DE EMISSÕES
A Feuling não recomenda ajustar para além dos padrões de emissões de série.
Os kits incluem: Bomba de óleo de alto volume FEULING, Placa de cames de alumínio maquinado de alto débito, Árvore de cames Série REAPER, tuchos hidráulicos de rolete, hastes de impulsão de comprimento fixo, casquilhos de cames TIMKEN/KOYO, tacos e porcas de balancim, juntas, juntas tóricas, fixações de cames/virabrequim ARP, anilhas, lubrificante de molibdénio e LOCTITE.
- Os kits RACE SERIES incluem um sistema de lubrificação RACE SERIES: bomba de óleo em alumínio 7075 usinado, taqués RACE SERIES, placa de cames em alumínio 7075 usinado de alto fluxo.
• Bomba de óleo em alumínio 7075 usinado que é 50% mais dura e resistente do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais apertadas sob temperatura, rins de aspiração mais profundos do que a bomba de óleo HP+.
• Portos de admisão em forma de rim mais profundos do que a série HP+ para um maior volume de fluxo de admisão • Os tuchos hidráulicos RACE SERIES têm um curso total de .200", desenhados com uma taxa de sangria mais lenta para lidar com altas pressões de molas de válvulas, aumentar as RPM do motor antes da flutuação de válvulas e contam com maior folga do rolo para árvores de cames com rampas pronunciadas e folga para a brida do cames de escape dianteiro M8.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo quente na sua mota. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% da capacidade quando quente.
Nota: A toma de óleo M8 está no lado direito do motor. Deixar a mota ao ralenti ou aquecê-la com o descanso lateral encherá naturalmente a caixa do motor e distorcerá o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verifique o nível de óleo a frio.
2. Conduza a mota até atingir a temperatura de funcionamento.
3. Desligue a mota enquanto está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa)
4. Assim que a mota estiver sobre o descanso lateral, verifique o nível de óleo.
5. Adicione ou retire óleo conforme necessário.
Kit de cárter de distribuição RS Compatível com: Motores M8 refrigerados a óleo
A Feuling não recomenda ajustar para além dos padrões de emissões de série.
Nota: Produto apenas sob encomenda especial.
Para efetuar a encomenda, contacte o seu representante de vendas MCS.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
M8 '17-'24 Except VVT OIL cooled, Chain Drive, Includes 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
0 kg


Código SH
84831021


Família moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, Kit de Carcaça de Árvore de Cames Race Series, M8 Arrefecido a Óleo