Feuling, Kit de Cárter de Cames Race com Taqués de Curso Curto, O

Os kits de cárter de cames FEULING M8 refrigerados a óleo incluem todos os componentes necessários desde a parte superior até à inferior do cárter, convenientemente embalados sob um único número de peça (#). Estes kits combinados não só asseguram que cada peça individual esteja desenhada para trabalhar e funcionar em conjunto, mas que o façam em perfeita harmonia. Estes kits de cárter eliminam a incerteza no processo de encomenda e garantem ao construtor do motor a máxima fiabilidade, o desempenho ótimo e as temperaturas mais baixas possíveis para o motor e o óleo.
• Kit da SERIE CARRERAS • Funcionamento do motor mais silencioso e suave • Aumenta a pressão do óleo, o volume de aspiração e o fluxo de óleo do motor • 27% mais pressão e volume de engrenagens de aspiração em comparação com o modelo de série • 42% mais volume de aspiração com dimensionamento de portas, condutos e orifícios coincidentes com a caixa do motor • 46% mais volume de óleo para o virabrequim e os casquilhos das bielas • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o cárter húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Ímanes na bomba de óleo para ajudar a proteger as engrenagens e a válvula de alívio de pressão • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 HP e 2 ft/lbs de binário na roda traseira em Milwaukee Eight • NOTA: Os resultados dos testes da FEULING mostram uma redução de 50% no nível de óleo do cárter do motor.
592 CAM - "O grande e agressivo" Calça os calções compridos e sê sério com o tamanho do cilindro, as cabeças com condutas e o corpo de borboleta. Árvore de cames agressiva que requer válvulas de mola de grande elevação e alta carga, hastes de empurrão e taqués de alto desempenho. Recomenda-se vivamente um filtro de ar de alto débito e um tubo de escape triplo escalonado.
NOTA: São necessárias molas de válvula de grande elevação/alta carga; consulte o kit de mola de válvula FEULING HIGH LOAD BEEHIVE recomendado #1207. As folgas DEVEM ser verificadas ao instalar esta árvore de cames.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas com pedidos para a ranhura da junta/anel tórico da tampa traseira da bomba de óleo M8, acrescentámos a ranhura (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado qualquer benefício. O anel tórico pode ter benefícios potenciais em determinadas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão por cilindro, vedação deficiente do anel tórico do sub-selo, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (consulte o CONSELHO PRO M8 abaixo) e folgas mais amplas entre o tucho e o orifício do tucho.
Nº de peça 1348 Gama de RPM 2.750 - 6.350. Perfil: 592
Elevação de válvula Abertura Fecho Duração @ Linha central das cames 50" Admissão .578 20 34 234 97 Escape .592 68 16 264 116 Sobreposição: 36
AVISO: NÃO APTO PARA VENDA OU UTILIZAÇÃO NA CALIFÓRNIA EM QUALQUER VEÍCULO MOTORIZADO COM CONTROLO DE EMISSÕES
Os kits incluem: bomba de óleo de alto volume FEULING, placa de cames de alumínio usinado de alto débito, árvore de cames Série REAPER, taqués hidráulicos de rolo de curso curto, hastes de empurrão de comprimento fixo, casquilhos de cames TIMKEN/KOYO, tacos e porcas do balancim, juntas, anéis OR, parafusaria ARP para cames/virabrequim, anilhas, lubrificante de molibdénio e LOCTITE.
- Os kits da SÉRIE RACE incluem um sistema de lubrificação SÉRIE RACE: bomba de óleo em alumínio usinado 7075, tuchos SÉRIE RACE, placa de cames em alumínio 7075 usinado de alto débito.
• Bomba de óleo de alumínio 7075 usinado que é 50% mais dura e resistente que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais apertadas sob temperatura e rins de aspiração mais profundos que a bomba de óleo HP+.
• Portas de rim de aspiração mais profundas do que a série HP+ para maior volume de fluxo de aspiração.
• Os taqués hidráulicos SÉRIE CARRERAS têm um curso total de .200" concebido com uma taxa de sangria mais lenta para lidar com altas pressões da mola da válvula, aumentar as RPM do motor antes do flutuação das válvulas e contam com maior folga do rolo para árvores de cames com rampas pronunciadas e folga para a flange do came de escape dianteiro M8.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo a quente na sua moto. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% da capacidade quando está quente.
Nota: A tomada de óleo do M8 fica no lado direito do motor. Deixar a moto ao ralenti ou aquecê-la com o cavalete lateral encherá naturalmente a caixa do motor e desequilibrará o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verifique o nível de óleo a frio.
2. Conduza a mota até atingir a temperatura de funcionamento.
3. Desligue a mota enquanto ainda está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa) 4. Assim que a mota estiver no descanso lateral, verifique o nível do óleo.
5. Adicione ou retire óleo conforme necessário.
Kit de carter de cameiros RS Compatível com: Motores M8 refrigerados por água
A Feuling não recomenda ajustar para além dos padrões de emissões de série.
Nota: Produto apenas sob encomenda especial.
Para efetuar a encomenda, contacte o seu representante de vendas MCS.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
M8 '17-'24 Exceto VVT arrefecido a óleo, Chain Drive, Inclui 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, e ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
0 kg


Código SH
84831021


Família moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, Kit de cárter de comando Race Series com Tuchos de Curso Curto, O