Feuling, Race Series Nockenwellen-Ölwanne-Kit mit kurzen Tauchschiebern, O

Die ölgekühlten FEULING M8 Nockengehäuse-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer (#) verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil so konstruiert ist, dass es zusammenarbeitet und funktioniert, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Gehäuse-Kits eliminieren die Unsicherheit beim Bestellvorgang und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• RACE SERIES Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Ansaugrad-Druck und -Volumen im Vergleich zum Serienmodell • 42% mehr Ansaugvolumen durch Port-Dimensionierung, abgestimmte Kanäle und Bohrungen im Motorgehäuse • 46% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und verölte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe schützen Zahnräder und Druckbegrenzungsventil • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands im Motorgehäuse.
592 CAM - "Der Große und Aggressive" Zieh die langen Hosen an und werde ernst mit Zylindergröße, portierten Köpfen und Drosselklappengehäuse. Aggressive Nockenwelle, die Ventilfedern mit großem Hub und hoher Belastung, Pushrods und Hochleistungs-Stößel erfordert. Ein Hochdurchfluss-Luftfilter und ein dreistufiger Auspuff werden dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-/Hohe-Last-Ventilfedern sind erforderlich; siehe empfohlener Feuling HIGH LOAD BEEHIVE Ventilfederkit #1207. Die Ventilspiele MÜSSEN bei Installation dieser Nockenwelle überprüft werden.
Aufgrund der großen Menge an Anrufen und Anfragen zur Dichtungs-/O-Ring-Nut in der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Nutzen zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des unteren O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8 PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
Teilenummer 1348 Drehzahlbereich 2.750 - 6.350. Profil: 592
Ventilhub Öffnung Schließung Dauer @ Nockenmitte 50" Einlass .578 20 34 234 97 Auslass .592 68 16 264 116 Überschneidung: 36
WARNUNG: NICHT ZUM VERKAUF ODER GEBRAUCH IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF EMISIONSKONTROLLIERTEN MOTORISIERTEN FAHRZEUGEN
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, hochdurchflussige Präzisions-Aluminium-Nockenwellenplatte, REAPER Serie Nockenwelle, kurzhubige hydraulische Rollenstößel, Pushrods fester Länge, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Kipphebelbolzen und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Schrauben für Nockenwelle/Kurbelwelle, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die RENNSERIE-Kits enthalten ein RENNSERIE-Schmiersystem: 7075-Aluminium gefräste Ölpumpe, RENNSERIE-Stößel, hochdurchflussige CNC-gefräste 7075-Aluminium-Nockenwellenplatte.
• CNC-gefräste Ölpumpe aus 7075-Aluminium, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Wermspumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur und tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die SERIE CARRERAS Hydrostößel haben einen Gesamthub von 0,200" und sind mit einer langsameren Ablassrate konzipiert, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und verfügen über ein größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für die vordere M8-Auspuffnockenwellen-Anbund.
ÖLSTAND-HINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen warmen Ölstand in Ihrem Motorrad zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei 90%-99% Kapazität warm zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Lässt man das Motorrad im Leerlauf laufen oder mit Seitenständer warm werden, füllt sich naturgemäß das Kurbelgehäuse und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Kurbelgehäuse-Nocken-Kit Kompatibel mit: Wassergekühlte M8 Motoren
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest-Kit mit Short-Travel-Liftern, O