Kit de caixa de cames para M8

Bomba de óleo e placa de comando mecanizadas com precisão em alumínio billet com acabamento anodizado azul
Tampões de passagem removíveis para manutenção
Secções de admissão independentes para o cárter do virabrequim e a carcaça do árbol de cames
Filtros de resíduos em ambas as tomadas de aspiração
Maior capacidade de fluxo de óleo tanto no abastecimento como no retorno
A válvula de alívio de pressão ajustável regula-se com a unidade instalada no motor.
Tuchos premium S&S
Os rolamentos de taqué de alumínio billet com revestimento anodizado preto duro são mais resistentes que os originais, eliminam a distorção e melhoram a estabilidade do taqué em situações de alto alçamento.
Fabricado nos EUA
Inclui tensor de corrente do árbol de cames.
Compatível com M8 com VVT.
465 é um árbol de levas de par ideal para aplicações Touring.
O kit inclui:
Tensor da corrente de distribuição
Kit de parafusos da bomba de óleo
Árvore de cames 465C
Kit de instalação da corrente de distribuição
Kit de varilhas Quickee com coberturas cromadas
Tappet Cuffs Lifter Guide
Adesivo S&S® azul e branco de 3"
Placa de suporte de árvore de cames
Bomba de óleo refrigerada por óleo
Jogo de taqués hidráulicos de precisão
1 oz de graxa de montagem Torco®



Especificações


Marca
S&S CYCLE


Referência do fornecedor
310-1003C


Aplicação
Arrefecido por óleo


Características
Tubos de empuxo cromados


Centro de leva de admissão
96,0° dianteiro, 95,8° traseiro


Centro de escape
100,6° dianteiro, 103,6° traseiro


Fecho admissão
14,6° dianteiro, 14,4° traseiro


Fixação de escape
8,8° dianteiro, 5,8° traseiro


Duração admissão
197,2°


Duração do escape
218,9°


Elevação da válvula de admissão
0,462"


Elevação da válvula de admissão no PMS
0,087° dianteiro, 0,088° traseiro


Elevação válvula escape
0,462"


Elevação válvula escape no PMS
0,109° dianteiro, 0,098° traseiro


Nome do produto
Kit de alojamento do árbol de levas


Tipo
Tração por corrente


Unidades
Kit


Válvula de admissão aberta
2,6° dianteiro, 2,8° traseiro


Válvula de escape aberta
30,1° dianteiro, 33,1° traseiro


Versão
465C