Feuling, M8 Race Series Schmierölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb

Für ketten- oder zahnradgetriebene Nockenwellen.
Enthält Dichtungs-Kit für Nockenwellenwechsel.
Mit Kurzhub-Stößelset. Die 'Short Travel' Stößel der Race-Serie von Feuling haben einen kürzeren Hub (0,115") und halten den Motor dabei leise. Die Hubreduzierung verringert den Eindrückweg des Stößels und das zum Füllen des Stößelinneren benötigte Öl, was die Ölverschäumung im Stößel bei schnell betätigten, hochhubigen Rollennockenwellen reduziert.
Das Kit enthält alles Notwendige zur Erneuerung des unteren Antriebsstrangs. Ölpumpe, Nockenwellenplatte, Stößel-/Kipphebel-Satz und Dichtungssatz. Große Verbesserung und perfekte Basis bei der Montage eines Hochleistungs-Nockenwellen-Sets.
Das Kit enthält: Nockenwellen-Schaltdichtung 588035, Race-Serie-Stößelsatz 707358, Race-Serie-Ölpumpe 707378, rot eloxierte Hochfluss-Nockenwellenplatte 588056.
Das FEULING OIL COOLED RACE SERIES Schmiersystemkit mit Kurzhub-Stößeln kombiniert alle erforderlichen Komponenten zur Vervollständigung des Schmiersystems Ihres M8-Motors unter einer einzigen Teilenummer. FEULING Schmiersystemkits erhöhen den Öldruck, das Ölvolumen, den Motorölfluss und die Rücklaufölabsaugung.
• Leiserer und weicher Motorlauf • 27 % mehr Ansaugdruck und -volumen pro Zahnrad im Vergleich zum Serienbauteil • 42 % mehr Ansaugvolumen durch Kanaldimensionierung, angepasste Durchlässe und Öffnungen im Motorgehäuse • 46 % mehr Ölvolumen zu Kurbelwelle und Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und vermölzte Luftfilter • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad beim Milwaukee Eight • HINWEIS: Tests von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Motorgehäuse um bis zu 50 %.
Die RACE SERIES Kits enthalten: eine RACE SERIES Ölpumpe, RACE SERIES Kurzhub-Hydrostößel, Hochfluss-Nockenwellenplatte und Nockenwellen-Einbausatz, Nockenwellenlager, Nockenwellen-/Kurbelwellenschrauben und -Unterlegscheiben, Motormontagefett und Befestigungsteile.
Die Hochdurchfluss-Nockenwellenplatte aus Schmiedeteil von FEULING besteht aus 7075-Aluminium, das 50% härter und widerstandsfähiger ist als Serien-Nockenwellenplatten. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch vergrößerte Ölpumpenkammern und kritische Öldurchlässe, einschließlich der Übereinstimmung der Ölportlöcher über die gesamte Nockenwellenplatte mit den Portlöchern im Motorgehäuse, was den Öldurchfluss zu Stößeln, Kolbenkühldüsen, Kurbelwelle und Pleuellagern erhöht.
Die FEULING-Ölpumpen sind prüfstandgetestet; das Überdruckventil sitzt und dichtet bei mindestens 30 psi mit voller Öffnung bei 55–60 psi. Das größere Ölvolumen durch größere Zahnräder und korrekt dimensionierte Kanäle, zusammen mit dem Sitz und der Dichtung des Drucküberlaufventils dieser Ölpumpen, ist für das einwandfreie Funktionieren des Schmiersystems unerlässlich. Die Kombination aus FEULING-Ölpumpe und Nockenwellenplatte beseitigt die üblichen Druck- und Saugprobleme der werkseitigen Schmiersysteme.
Aufgrund des großen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anfragen nach der Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann potenzielle Vorteile unter bestimmten Umständen haben, wie Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Dichtung des inneren O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
- Die RACE SERIES Kits enthalten eine hartanodisierte 7075-Schmiede-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger als die Werks-Pumpe ist und engere Toleranzen unter Temperatur hält. Die M8 RACE SERIES Ölpumpen haben tiefere Saugnieren im Vergleich zu den HP+-Nieren für ein höheres Saugvolumen.
Die RACE SERIES Hydrostößel mit kurzem Hub haben einen Gesamthub von .115" und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate konzipiert, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und bieten mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für den Bund der vorderen Auslassnocke der M8-Nockenwelle.
FEULING Kurzhub-Stößel Siehe einteilige Stößelstangen zur Verwendung mit Kurzhub-Stößeln:
(Teil-Nr. 4088 zur Verwendung mit Serien-Nockenwellen mit Serien-Grundkreis und kurzhub Feuling-Stößeln. Inkl. Feuling-Nocken 405, 465, 472, 508, 521, 592) # 4088 HP+ einteilige Stoßstangen, Wandstärke 0,165", +0,040" länger. Kompatibel mit: M8 '17-20, mit
-#8022: Optionales FEULING X ARP-Schraubenkit erhältlich für die Hochdurchsatz-Nockenwellenplatte #8017 und die HP+ oder RS-Ölpumpenkombination. Die ARP-Schrauben für die Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben.
ÖLSTAND-HINWEIS – DEN ÖLSTAND IM ÖLTANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölanschluss des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Lässt man die Moto im Leerlauf laufen oder mit Seitenständer warmlaufen, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und verfälscht den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Ölstand bei kaltem Motor prüfen.
2. Motorrad fahren, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Das Motorrad ausschalten, während es noch in aufrechter Position steht. (Dies gewährleistet eine genaue Ablesung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, den Ölstand überprüfen.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Inkl.: 2030, 4017ST, 7020, 8017 Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie bitte Ihren MCS-Vertriebsrepräsentanten.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-25 M8 mit ölggekühltem Motor


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, M8 Race Series Ölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb