Feuling, Race-Serie Nockenwellen-Ölwanne-Kit, Ölgekühlt M8

Die ölgekühlten FEULING-M8-Nockengehäuse-Kits enthalten alle benötigten Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer (#) verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür ausgelegt ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in totaler Harmonie tun. Diese Nockengehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• RACE SERIES Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Druck- und Ansaugzahnradvolumen gegenüber dem Werksmodell • 42% mehr Ansaugvolumen mit auf das Kurbelgehäuse abgestimmter Kanal-, Durchlass- und Bohrungsdimensionierung • 46% mehr Ölvolumen zum Kurbelwellen- und Pleuellager • 15-25 Grad kühlere Motortemperaturen • 15-30 Grad kühlere Öltemperaturen • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Motorkurbelgehäuse um 50%.
508 CAM - "The Grim Reaper" Aggressive Zugleistung mit einem "fiesen" Sound. Diese Nockenwelle beschleunigt schneller als das 521-Profil, klingt fieser und zieht stärker, ist aber schwieriger abzustimmen. Das REAPER 508-Profil glänzt in Motoren ab 114" und größerem Hubraum mit erhöhter Verdichtung. Fräsierte Zylinderköpfe sind nicht zwingend erforderlich, ergänzen aber die Nockenwelle und sorgen für noch mehr Zugleistung im gesamten Drehzahlbereich. Die Werks-Drosselklappe liefert einen exzellenten Leistungsbereich, und die Verwendung einer Hochdurchfluss-Drosselklappe erhöht die Spitzenleistungswerte. Für optimale Leistung werden ein Hochdurchfluss-Auspuffsystem und ein Luftfilter dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-Ventilfedern in Serienköpfen erforderlich, siehe FEULING BEEHIVE Ventilfederkit #1107 oder #1108. SE-Köpfe haben Hochhub-Ventilfedern und akzeptieren die Nockenwelle mit Profil 521. Ebenso dringend empfohlen werden schwere einteilige Stößelstangen, siehe #4087.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anforderungen zur Dichtungs-/O-Ring-Nut der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl interne Tests von Feuling an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit erhöhtem Kompressionsverlust in den Zylindern, schlechter Abdichtung des O-Rings der Hilfsdichtung, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe unten den M8 PRO-TIPP) und größeren Spielen zwischen Stößel und Aufnahme.
Teilenummer 1349 Drehzahlbereich 2.250 - 5.900 U/min. Profil: 508
Ventilhub Öffnung Schluss Dauer @ .050"-Hub @ UT Zentrum Nocke Einlass .508 21.5 v. OT 36 n. UT 231 .180 97.5 Auslass .511 45 v. UT 9 n. OT 243 .146 104.25 Überschneidung: 30.5
WARNUNG: NICHT ZUM VERKAUF ODER GEBRAUCH IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF EMISIONSKONTROLLIERTEN MOTORISIERTEN FAHRZEUGEN
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW geschmiedete Aluminium-Nockenplatte, REAPER Series Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel, festlängige Stößelstangen, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Kipphebel-Bolzen und Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nockenwellen/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die SERIE-RACE-Kits enthalten ein SERIE-RACE-Schmiersystem: geschmiedete 7075-Aluminium-Ölpumpe, SERIE-RACE-Stößel, geschmiedete 7075-Aluminium-Nockenplatte HIGH FLOW.
• Geschmiedete 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Werkspumpe, hält unter Temperatur engere Toleranzen, tiefere Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Absaugnierenportsektionen als die HP+-Serie für ein höheres Absaugvolumen • Die SERIE RACE Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200", ausgelegt mit langsamerer Blutungsrate, um hohe Ventilfederspannungen zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit aggressiven Rampen sowie Spiel für die vordere Auslassnockenwellen-Befestigungsschraube des M8.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Der richtige warme Ölstand ist wichtig. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Leerlauf oder Aufwärmen der Moto mit Seitenständer füllt natürlich das Motorgehäuse und verfälscht den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Nockenwellen-Kurbelgehäuse-Kit Kompatibel mit: Ölgekühlte M8-Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Außer VVT öLgekühlt, Kettenantrieb, Inklusive 508 Reaper Nockenwellen #1349, Nockenwellen-Einbausatz #2030, RACE SERIES Stößel #4017, einteilige Stoßstangen #4087, RACE SERIES Ölpumpe #7020, HIGH FLOW Nockenplatte #8017, sowie ARP Kipphebel-Gewindestangen und Muttern, Nockenplatten-/Ölpumpen-Befestigungsteile.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest Kit, Ölkühlung M8