Feuling, Race Series Nockenwellen-Ölwanne-Kit mit kurzen Tauchschiebern, O

Die ölgekühlten FEULING M8 Nocken-Gehäusekits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, praktisch unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil für das Zusammenwirken konzipiert ist, sondern dass es in perfekter Harmonie geschieht. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit beim Bestellvorgang und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigstmöglichen Motor- und Öltemperaturen.
• RACE SERIES Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Druck- und Ansaugzahnradvolumen im Vergleich zum Serienmodell • 42% mehr Ansaugvolumen mit auf das Kurbelgehäuse abgestimmter Kanal-, Durchlass- und Bohrungsdimensionierung • 46% mehr Ölvolumen zu Kurbelwelle und Pleuellagern • 15-25 Grad kühlere Motortemperaturen • 15-30 Grad kühlere Öltemperaturen • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight Motoren • HINWEIS: Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Motorkurbelgehäuse um 50%.
508 CAM - "The Grim Reaper" Aggressive Zugkraft mit einem "wild klingenden" Sound. Diese Nockenwelle beschleunigt schneller als das 521-Profil, klingt wilder und zieht stärker, ist aber schwieriger abzustimmen. Das REAPER 508-Profil glänzt in Motoren ab 114" und größerem Hubraum mit zusätzlich erhöhter Verdichtung. Portierte Zylinderköpfe sind nicht zwingend erforderlich, ergänzen aber die Nockenwelle und bringen noch mehr Zugkraft über das gesamte Drehzahlband. Die Serien-Drosselklappe liefert ein exzellentes Leistung band, und die Verwendung einer Hochdurchfluss-Drosselklappe erhöht die Spitzenleistungswerte. Ein Hochdurchfluss-Auspuffsystem und ein Luftfilter werden für optimale Leistung dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-Ventilfedern in Serienköpfen erforderlich, siehe FEULING BEEHIVE Ventilfederkit Nr. 1107 oder Nr. 1108. SE Köpfe haben Hochhub-Ventilfedern und akzeptieren die Nockenwelle mit Profil 521. Ebenso dringend empfohlen werden schwere einteilige Stoßstangen, siehe Nr. 4087.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anforderungen zur Dichtungs-/O-Ring-Nut der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl interne Tests von Feuling an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit erhöhtem Kompressionsverlust in den Zylindern, schlechter Abdichtung des O-Rings der Hilfsdichtung, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe unten den M8 PRO-TIPP) und größeren Spielen zwischen Stößel und Aufnahme.
Teilenummer 1349 Drehzahlbereich 2.250 - 5.900 U/min. Profil: 508
Ventilhub Öffnung Schluss Dauer @ .050"-Hub @ UT Zentrum Nocke Einlass .508 21.5 v. OT 36 n. UT 231 .180 97.5 Auslass .511 45 v. UT 9 n. OT 243 .146 104.25 Überschneidung: 30.5
WARNUNG: NICHT ZUM VERKAUF ODER GEBRAUCH IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF EMISIONSKONTROLLIERTEN MOTORISIERTEN FAHRZEUGEN
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW-Nockenwellenplatte aus Legierung, REAPER-Serie Nockenwelle, Kurzhub-Rollen-Hydrostößel, festlängige Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Bremshebelblöcke und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdänschmiermittel und LOCTITE.
Die SERIE RACE-Kits enthalten ein SERIE RACE-Schmiersystem: 7075-Legierungsölpumpe, SERIE RACE-Stößel, HIGH FLOW-Nockenplatte aus 7075-Aluminiumlegierung.
• Ölpumpe aus 7075-Aluminiumlegierung, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Wermspumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur und tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die SERIE RACE Hydraulikstößel haben einen Gesamthub von .200" und sind mit einer langsameren Entlüftungsrate konzipiert, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für die vordere Auslass-Nockenbrille des M8.
ÖLSTANDSHINWEIS – ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN. Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % zu halten.
Hinweis: Der Ölabsaugstutzen des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Läuft die Moto im Leerlauf oder erwärmt sich mit ausgeklapptem Seitenständer, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Nockenwellen-Kurbelgehäuse-Kit Kompatibel mit: Ölgekühlte M8-Motoren
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen wenden Sie sich an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 508 Reaper Camshafts #1349, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest-Kit mit Short-Travel-Liftern, O