Feuling, Race Series Nockenwellen-Ölwanne-Kit mit kurzen Tauchschiebern, O

Die FEULING M8 Oil Cooled Nockenwellengehäuse-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten von oben bis unten am Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes Einzelteil so konzipiert ist, dass es zusammenarbeitet und zusammen funktioniert, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigst möglichen Motor- und Öltemperaturen.
• RACE SERIE Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27 % mehr Druck- und Ansaugradvolumen gegenüber Serienausstattung • 42 % mehr Ansaugvolumen durch auf das Motorgehäuse abgestimmte Kanal-, Durchlass- und Bohrungsdimensionierung • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölverschmierte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Motor-Kurbelgehäuseölstands um 50 %.
521 CAM - Aggressive Zugkraft mit einem "fiesen" Klang, die REAPER 521 Nocke wird in 114" und größeren Motoren mit erhöhtem Verdichtungsverhältnis glänzen. Portierte Zylinderköpfe sind nicht zwingend erforderlich, ergänzen aber die Nocke und sorgen für noch mehr Zugkraft im gesamten Drehzahlbereich. Das Serien-Drosselklappengehäuse erzeugt ein hervorragendes Leistungsband, und die Verwendung eines Hochfluss-Drosselklappengehäuses erhöht die Spitzenleistungswerte. Ein Hochfluss-Abgassystem und Luftfilter werden für optimale Leistung dringend empfohlen.
HINWEIS: Ventilfedern mit hohem Hub sind bei Serienzylinderköpfen zwingend erforderlich, siehe FEULING BEEHIVE Ventilfederkit #1107. SE-Zylinderköpfe haben Ventilfedern mit hohem Hub und akzeptieren die Nockenprofil-521.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen zur O-Ring-Nut/Dichtung der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring könnte unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit erhöhtem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des Sekundär-O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Aufnahme.
Teile-Nr. 1346 Drehzahlbereich 2.250 - 6.250. Profil: 521
Ventilhub Öffnung Schließung Dauer @ 50" Hub @ OT Nockenmittellinie Einlass .518 17 n. OT 34 v. UT 231 .162 98.5 Auslass .521 51.5 n. UT 11.5 v. OT 243 .125 110 Überschneidung: 28.5
Die Kits umfassen: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW Legierungsnockenplatte, REAPER Serie Nockenwelle, Kurzwege-Hydrostößel mit Rollen, festlängige Stößelstangen, TIMKEN/KOYO Nockenlager, Rocker-Studs und Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nocken-/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die SERIE RACE-Kits enthalten ein SERIE RACE-Schmiersystem: 7075-Legierungsölpumpe, SERIE RACE-Stößel, HIGH FLOW-Nockenplatte aus 7075-Aluminiumlegierung.
• Ölpumpe aus 7075-Aluminiumlegierung, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Wermspumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur und tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaug-Nierenports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugvolumen • Die RACE SERIES Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200" und wurden mit einer langsameren Entlüftungsrate entwickelt, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen und bieten mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit aggressiven Rampen sowie Spiel für die vordere Auslass-Nockenwellenflansch des M8.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLSTAND IM TANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der M8-Ölablass befindet sich auf der rechten Motorseite. Läuft die Moto im Leerlauf oder erwärmt sie sich auf dem Seitenständer, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Steuergehäuse-Kit Kompatibel mit: M8 Ölkühl-Motoren
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 521 Reaper Camshafts #1346, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest-Kit mit Short-Travel-Liftern, O