S&S, geschmiedete Ölpumpe. Stil 36-69

Vollständig CNC-gefräste Pumpe für enge Toleranzen und strenge Qualitätskontrolle. Erfordert Entlüftungszahnrad 73-77. Diese Pumpe im Stil 36-69 ist die einzige, die ein einstellbares Primärketten-Schmierungssystem bietet, verfügt jedoch nicht über eine Vorrichtung zur Schmierung der Antriebskette. Bietet verschiedene Optionen für die Platzierung der Ölleitung. Alle S&S-Ölpumpen aus frästechnisch bearbeitetem Aluminium werden komplett mit allem geliefert, was zum Austausch der Serienpumpe erforderlich ist, einschließlich Montageanleitung. Gefräst mit einem Öldruck-Entlastungskanal, der den Druckaufbau am Ventil reduziert, um einen konstanten Öldruck aufrechtzuerhalten. Die Öldruckregelung leitet überschüssiges Öl direkt zur Versorgungsseite der Pumpe um und reduziert die Menge des in den Tank zurückgeführten Öls, was Schaumbildung und Kavitation verringert.
Hinweis: Erforderlich Entlüfterzahnrad 73-77.
Hinweis: 36-69 Motoren mit S&S-Ritzel und Antriebswellenzahnrädern beschleunigen die Ölpumpe um 25%, identisch mit 73-up-Modellen. S&S-Pumpen für Motoren 1936–'67 mit den mitgelieferten S&S-Ölpumpen-Antriebszahnrädern liefern 33% mehr Öl als die ursprüngliche Gusseisenpumpe.
Hinweis: Es kann mehr Unterschiede in Harley-Davidson-Kurbelgehäusen geben, als man denkt. Manchmal muss ein Loch verschlossen oder gebohrt werden. S&S bietet eine Bohrschablone MCS 518150. Dies ist ein Spezialwerkzeug, das auf dem Kurbelgehäuse montiert wird und als Führung dient, um die Löcher korrekt zu bohren.


Spezifikationen


Marke
S&S


Anwendung
36-69 Big Twin (NU)


Verkaufseinheit
Kit


Material
Aluminium


Verpackungsweight
1.432 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
BIG TWIN, SERVI-CAR


Originalname
S&S, Fräsölpumpe. 36-69-Stil