S&S, bomba de aceite forjada. Estilo 36-69

Pompe entièrement usinée par CNC pour maintenir des tolérances serrées et un contrôle qualité strict. Nécessite l'engrenage de reniflement 73-77. Cette pompe de style 36-69 est la seule à offrir un système de lubrification de chaîne primaire réglable, mais ne dispose pas de provision pour la lubrification de chaîne arrière. Elle offre plusieurs options pour le positionnement de la ligne d'huile. Toutes les pompes S&S en aluminium usiné sont livrées complètes avec tout le nécessaire pour remplacer la pompe d'origine et incluent des instructions de montage. Usinée avec un conduit de soulagement de pression d'huile qui réduit l'accumulation de pression sur la valve pour maintenir une pression d'huile constante. La régulation de pression d'huile dévie l'excès d'huile directement vers le côté alimentation de la pompe, réduisant la quantité d'huile renvoyée au réservoir, ce qui diminue la formation de mousse et la cavitation.
Nota: Requiere engranaje de respiradero 73-77.
Remarque : Les moteurs 36-69 utilisés avec le pignon S&S et les engrenages de l'arbre de transmission accélèrent la pompe à huile de 25 %, à l'identique des modèles 73 et suivants. Les pompes S&S pour moteurs 1936–’67 utilisées avec les engrenages d'entraînement de pompe à huile S&S fournis délivrent 33 % d'huile en plus que la pompe d'origine en fonte.
Note : Il peut y avoir plus de différences dans les carters de Harley-Davidson qu'on ne le pense. Il est parfois nécessaire de boucher ou de percer un trou. S&S propose un gabarit de perçage MCS 518150. C'est un outil spécial qui se monte sur le carter et sert de guide pour aider à percer les trous correctement.


Spécifications


Marque
S&S


Application
36-69 Big Twin (NU)


Unité de vente
Kit


Matériau
Aluminium


Poids emballage
1.432 kg


Code SH
84133080


Famille moto
BIG TWIN, SERVI-CAR


Nom original
S&S, pompe à huile usinée. Style 36-69