Altmann, modulo di accensione AMM-P2 accensione singola/doppia

Interfaccia per sensore dell'albero motore. Richiede la piazza sensore a scoppio singolo 569453 o a doppio scoppio 569454, vendute separatamente. Include anticipo massimo a 16 stadi, curve di anticipo e limitatore di giri da 5000 a 8000 RPM con passi di 200 RPM. Ideale per l'avviamento a pedale. Funziona con soli 2.5V. Progettato per motori H-D per installare un sistema di accensione avanzato, completamente regolabile e affidabile. Super semplice da configurare, più facile di un'accensione a puntine. Perfetto per qualsiasi applicazione, dallo stock all'alto rendimento, e assolutamente brillante per avviare un motore quando si converte dall'iniezione al carburatore. Le regolazioni possono essere effettuate a motore spento o in moto. Le moto custom necessitano solo dell'accensione Atmann per funzionare. Non richiede computer. Adatto per fornire il miglior anticipo per la massima potenza in tutte le cilindrate e i livelli di messa a punto, incluso lo stock. Minimo perfetto a 900 RPM o addirittura a 350 RPM, secondo le proprie preferenze. Include manuale di istruzioni. Dimensioni: 6x7x3 cm, più piccolo di un pacchetto di sigarette.
Nota: Un Twin Cam con carenato frontale BDL (BDL 515186 solo per alberi a ingranaggi) permetterà l'avviamento di un Twin Cam a pedale.
Nota: i modelli con distributore richiedono un distributore che permetta una piastra sensore e pickup stile H-D (come S&S, Mallory).


Specifiche


Marca
Altmann


Applicazione
36-99 tutti i Big Twin (Escl. Twin Cam); 71-03 XL Sportster, Buell XB; 36-73 Flatheads (NU).
Con sensore azionato dall'albero a gomiti personalizzato per: 02-17 (NU) V-Rod; X-Wedge, Indian, Ducati ecc.


Larghezza
2,36 pollici


Peso imballaggio
0.201 kg


Codice HS
85443000


Famiglia moto
BIG TWIN, DYNA, FX, FXR, SERVI-CAR, SOFTAIL, SPORTSTER, TOURING, V-ROD


Nome originale
Altmann, centralina accensione AMM-P2 single / dual fire