Feuling, Kit di Coperchio Cinghie Serie Race con Tappi a Corsa Corta, O

I kit carter distribuzione FEULING M8 raffreddati ad olio includono tutti i componenti necessari dalla parte superiore fino alla inferiore del carter, comodamente confezionati sotto un unico numero di parte. Questi kit combinati non solo assicurano che ogni singolo pezzo sia progettato per lavorare e funzionare insieme, ma che lo facciano in perfetta armonia. Questi kit carter eliminano l'incertezza nel processo di ordinazione e garantiscono al costruttore del motore la massima affidabilità, le prestazioni ottimali e le temperature più basse possibili per motore e olio.
• Disponibile in kit HP+ o RACE SERIES • Funzionamento del motore più silenzioso e fluido • Aumenta la pressione dell'olio, il volume di aspirazione e il flusso d'olio del motore • 27% in più di volume degli ingranaggi di pressione e aspirazione rispetto all'originale • 42% in più di volume di aspirazione con dimensionamento di porte, condotti e orifizi corrispondenti al carter motore • 46% in più di volume d'olio verso l'albero motore e i cuscinetti di biella • Temperature del motore 15-25 gradi più basse • Temperature dell'olio 15-30 gradi più basse • 10-30 PSI aggiuntivi di pressione dell'olio • Riduce il carter umido, il blow-by e i filtri dell'aria oliati • Magneti nella pompa dell'olio per aiutare a proteggere gli ingranaggi e la valvola di sfiato di pressione • I risultati dei test mostrano un guadagno di 2 HP e 2 ft/lbs di coppia alla ruota posteriore sul Milwaukee Eight • NOTA: I risultati dei test FEULING mostrano una riduzione del 50% del livello d'olio nel carter motore.
A causa del grande volume di chiamate e richieste per la sede della guarnizione/tenuta anulare del coperchio posteriore della pompa olio M8, abbiamo aggiunto la sede (11/05/21). Sebbene i test interni di Feuling su motori sani non abbiano mostrato benefici. La guarnizione anulare potrebbe avere benefici potenziali in determinate circostanze, come motori con maggiore perdita di compressione per cilindro, tenuta insufficiente della guarnizione anulare interna, foro del carter elevato e/o tappo del carter (vedi CONSIGLIO PRO M8 di seguito) e giochi più ampi tra bilanciere e sede.
487 CAM - Avvitabile. Albero camme hot rod, ideale per motori da 114" e 117" che cercano di ottenere il massimo. Colpo forte al minimo. Mantiene la potenza ai bassi regimi e tira con forza sopra i 2.950 RPM rispetto all'originale. Risponde molto bene all'aumento di cilindrata o compressione. Si consiglia vivamente un sistema di scarico ad alto flusso e un filtro aria per prestazioni ottimali. FEULING consiglia di abbinare questa camma al nostro sistema di lubrificazione RACE SERIES.
Parte n. 1354 Gamma RPM 2.250 - 6.100. Profilo: 487
.....................Apertura valvola Apertura Chiusura Durata@ 50" alzata @ PMS Centro lobo Aspirazione/Scarico .478"/.487" 20.5°/44° 37°/17.5° 237°/241.5° .180"/.146" 98.5°/103.25° Incrocio 38 *Specifiche della camme misurate sul motore con bilanciere @ 0.050" usando un rapporto bilanciere di 1.61
AVVISO: NON IDONEO ALLA VENDITA O ALL'USO IN CALIFORNIA SU QUALSIASI VEICOLO A MOTORE SOTTOPOSTO A CONTROLLO DELLE EMISSIONI
Feuling non raccomanda regolazioni oltre gli standard di emissione di fabbrica.
I kit includono: Pompa dell'olio ad alto volume FEULING, Piastra camme in lega ad ALTO FLUSSO, Albero a camme Serie REAPER, bilanceri idraulici a rulli a corsa corta, aste di spinta a lunghezza fissa, cuscinetti camme TIMKEN/KOYO, blocchetti e dadi dei bilancieri, guarnizioni, guarnizioni anulari, fissaggi camme/albero motore ARP, rondelle, lubrificante al molibdeno e LOCTITE.
-I kit RACE SERIES includono un sistema di lubrificazione RACE SERIES: pompa olio in lega 7075, punterie RACE SERIES, piastra camme in lega 7075 ad ALTO FLUSSO.
• Pompa olio in lega 7075 che è il 50% più dura e resistente della pompa di fabbrica, mantenendo tolleranze più strette sotto temperatura, con reni di aspirazione più profondi della pompa olio HP+.
• Porti renale di aspirazione più profondi rispetto alla serie HP+ per un maggiore volume di flusso di aspirazione • I punterie idrauliche RACE SERIES hanno una corsa totale di .200", progettate con una velocità di spurgo più lenta per gestire alte pressioni delle molle valvola, aumentare i giri motore prima del flottamento valvole e dispongono di maggiore gioco del rullo per alberi a camme con rampe pronunciate e spazio per la flangia del lobo della camma di scarico anteriore M8.
NOTA LIVELLO OLIO - NON RIEMPIRE ECCESSIVAMENTE IL SERBATOIO DELL'OLIO È importante ottenere il livello corretto di olio caldo sulla propria moto. Feuling consiglia di mantenere il livello dell'olio al 90%-99% a caldo.
Nota: Il presa olio M8 si trova sul lato destro del motore. Lasciare la moto al minimo o scaldarla con il cavalletto laterale riempirà naturalmente il carter e altererà il livello dell'olio nel serbatoio.
Consigliamo i seguenti passaggi per ottenere il livello dell'olio corretto:
1. Controllare il livello dell'olio a freddo.
2. Guidare la moto fino a raggiungere la temperatura di esercizio.
3. Spegnere la moto mentre è ancora in posizione verticale. (Questo garantisce una lettura accurata) 4. Una volta che la moto è sul cavalletto laterale, controllare il livello dell'olio.
5. Aggiungere o rimuovere olio secondo necessità.
Kit carter distribuzione RS Compatibile con: motori M8 raffreddati a olio
Feuling non raccomanda regolazioni oltre gli standard di emissione di fabbrica.
Nota: Prodotto solo su ordinazione speciale.
Per effettuare l'ordine, contattare il vostro rappresentante di vendita MCS.


Specifiche


Marca
Feuling


Applicazione
M8 '17-'24 Except VVT OIL cooled, Chain Drive, Includes 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unità di vendita
Kit


Peso imballaggio
0 kg


Codice HS
84831021


Famiglia moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome originale
Feuling, Kit Camchest Race Series con sollevatori a corto corso, O