Feuling, Race Series Nockenwellen-Ölwanne-Kit mit kurzen Tauchschiebern, O

Die ölgekühlten FEULING M8-Steuergehäuse-Kits enthalten alle benötigten Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür ausgelegt ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in perfekter Harmonie tun. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• Verfügbar als HP+ oder RACE SERIES Kits • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Druck- und Ansaugrad-Volumen im Vergleich zum Original • 42% mehr Ansaugvolumen durch Port-Dimensionierung, abgestimmte Kanäle und Bohrungen im Motorgehäuse • 46% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und verölte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe schützen Zahnräder und Druckbegrenzungsventil • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands im Motorgehäuse.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen mit Bitte um die Nut für die Dichtung/O-Ring der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring könnte unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des inneren O-Rings, erhöhtem Kurbelgehäusedurchlass und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe unten M8-PRO-TIPP) und größeren Spielmaßen zwischen Stößel und Aufnahme.
487 CAM - Anschraubbar. Hot-Rod-Nockenwelle, ideal für 114" und 117" Motoren, die das Maximum herausholen wollen. Starker Schlag im Leerlauf. Hält die Leistung im unteren Drehzahlbereich und zieht ab 2.950 U/min deutlich stärker als die Serie. Spricht sehr gut auf mehr Hubraum oder Verdichtung an. Für optimale Leistung wird eine Hochstrom-Auspuffanlage und ein Luftfilter dringend empfohlen. FEULING empfiehlt, diese Nocke mit unserem RACE SERIES Schmiersystem zu kombinieren.
Teil # 1354 Drehzahlbereich 2.250 - 6.100. Profil: 487
.............................Ventilöffnung Öffnung Schließung Dauer@ 50" Hub @ OT Nockenmitte Einlass/Auslass .478"/.487" 20,5°/44° 37°/17,5° 237°/241,5° .180"/.146" 98,5°/103,25° Überschneidung 38 *Nockenspezifikationen am Motor gemessen mit Stößel @ 0,050" unter Verwendung eines Kipphebelverhältnisses von 1,61
WARNUNG: NICHT ZUM VERKAUF ODER GEBRAUCH IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF EMISIONSKONTROLLIERTEN MOTORISIERTEN FAHRZEUGEN
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HOCHFLUSS-Nockenwellenplatte aus Legierung, REAPER-Serie Nockenwelle, Kurzhub-Rollen-Hydrostößel, festlängige Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Bremshebelblöcke und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdänschmiermittel und LOCTITE.
-Die RACE SERIES Kits enthalten ein RACE SERIES Schmiersystem: 7075-Legierungs-Ölpumpe, RACE SERIES Stößel, HOCHDURCHFLUSS 7075-Legierungs-Nockenwelleplatte.
• 7075-Legierungsölpumpe, die 50 % härter und widerstandsfähiger als die Werksölpumpe ist, engere Toleranzen unter Temperatur hält, mit tieferen Saugnieren als die HP+ Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaug-Nierenports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen • Die RACE SERIES Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für den Flansch des vorderen Auslassnockens des M8.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand Ihrer Moto zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei heißem Motor bei 90 %-99 % zu halten.
Hinweis: Der M8-Ölablass befindet sich auf der rechten Motorseite. Das Leerlauffahren oder Aufwärmen des Motorrads mit dem Seitenständer füllt auf natürliche Weise das Kurbelgehäuse und verfälscht den Ölstand im Behälter.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Steuergehäusesatz Kompatibel mit: Ölgekühlte M8-Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Außer VVT ölgekühlt, Kettenantrieb, Enthält 487 Reaper Nockenwellen #1354, Nocken-Einbausatz #2030, RACE SERIES Short Travel Stößel #4017ST, einteilige Stößelstangen #4088, RACE SERIES Ölpumpe #7020, HIGH FLOW Nockenplatte #8017 sowie ARP Kipphebelstuds und Muttern, Nockenplatten-/Ölpumpen-Befestigungsteile.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest-Kit mit Short-Travel-Liftern, O