Feuling, Kit de Cárter de Cames Race com Taqués de Curso Curto, O

Os kits de cárter de distribuição FEULING M8 arrefecidos a óleo incluem todos os componentes necessários desde a parte superior até à inferior do cárter, convenientemente embalados sob um só número de peça. Estes kits combinados não só asseguram que cada peça individual está desenhada para trabalhar e funcionar em conjunto, mas que o façam em perfeita harmonia. Estes kits de cárter eliminam a incerteza no processo de encomenda e garantem ao construtor do motor a máxima fiabilidade, o desempenho ótimo e as temperaturas mais baixas possíveis para o motor e o óleo.
• Disponível em kits HP+ ou RACE SERIES • Funcionamento do motor mais silencioso e suave • Aumenta a pressão do óleo, o volume de aspiração e o fluxo de óleo do motor • 27% mais volume de engrenagens de pressão e aspiração em comparação com o original • 42% mais volume de aspiração com dimensionamento de portas, condutos e orifícios coincidentes com a caixa do motor • 46% mais volume de óleo para o virabrequim e os casquilhos das bielas • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o cárter húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Ímanes na bomba de óleo para ajudar a proteger as engrenagens e a válvula de alívio de pressão • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 HP e 2 ft/lbs de binário na roda traseira em Milwaukee Eight • NOTA: Os resultados dos testes da FEULING mostram uma redução de 50% no nível de óleo do cárter.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas com pedidos relativos à ranhura do anel de vedação/junta tórica da tampa traseira da bomba de óleo M8, acrescentámos a ranhura (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado benefício. A junta tórica poderá ter benefícios potenciais em determinadas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão por cilindro, vedação deficiente da junta tórica interna, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (ver a dica PRO M8 abaixo) e folgas maiores entre o taqué e o alojamento.
487 CAM - Roscável. Árvore de cames hot rod, ideal para motores de 114" e 117" que procuram tirar o máximo partido. Golpe forte em ralenti. Mantém a potência no trem inferior e puxa com força acima de 2.950 RPM em comparação com o original. Responde muito bem ao aumento de cilindrada ou compressão. Recomenda-se vivamente um sistema de escape de alto fluxo e um filtro de ar para um desempenho ótimo. A FEULING recomenda combinar esta came com o nosso sistema de lubrificação RACE SERIES.
Part # 1354 Gama de RPM 2.250 - 6.100. Perfil: 487
.............................Abertura de válvula Abertura Fecho Duração@ 50" levantamento @ PMS Centro do lóbulo Admissão/Escape .478"/.487" 20.5°/44° 37°/17.5° 237°/241.5° .180"/.146" 98.5°/103.25° Sobreposição 38 *Especificações da árvore de cames medidas no motor com o taqué @ 0.050" usando uma relação de balancim de 1.61
AVISO: NÃO APTO PARA VENDA OU UTILIZAÇÃO NA CALIFÓRNIA EM QUALQUER VEÍCULO MOTORIZADO COM CONTROLO DE EMISSÕES
A Feuling não recomienda ajustar além dos padrões de emissões de fábrica.
Os kits incluem: Bomba de óleo de alto débito FEULING, Placa de cames de liga de FLUXO ALTO, Árvore de cames Série REAPER, taqués hidráulicos de rolete de curso curto, varões de empurrão de comprimento fixo, casquilhos de cames TIMKEN/KOYO, calços e porcas de balancim, juntas, juntas tóricas, fixações de cames/virabrequim ARP, anilhas, lubrificante de molibdénio e LOCTITE.
-Os kits RACE SERIES incluem um sistema de lubrificação RACE SERIES: bomba de óleo de liga 7075, taqués RACE SERIES, placa de cames de liga 7075 de ALTO FLUXO.
• Bomba de óleo em liga 7075 que é 50% mais dura e resistente do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais apertadas sob temperatura, com rins de aspiração mais profundos do que a bomba de óleo HP+.
• Portas de rins de aspiração mais profundas do que a série HP+ para maior volume de fluxo de aspiração • Os taqués hidráulicos RACE SERIES têm um curso total de .200", concebidos com uma taxa de sangria mais lenta para suportar altas pressões das molas das válvulas, aumentar as RPM do motor antes da flutuação das válvulas e possuem maior folga do rolete para árvores de cames com rampas pronunciadas e folga para a brida do lóbulo do cames de escape dianteiro M8.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo quente na sua moto. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% quando está quente.
Nota: A toma de óleo M8 está no lado direito do motor. Deixar a mota ao ralenti ou aquecê-la com o descanso lateral encherá naturalmente a caixa do motor e desviará o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verifique o nível de óleo a frio.
2. Conduza a mota até atingir a temperatura de funcionamento.
3. Desligue a moto enquanto ainda está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa)
4. Assim que a moto estiver no descanso lateral, verifique o nível de óleo.
5. Adicione ou retire óleo conforme necessário.
Kit de cárter de distribuição RS Compatível com: Motores M8 refrigerados a óleo
A Feuling não recomienda ajustar além dos padrões de emissões de fábrica.
Nota: Produto apenas sob encomenda especial.
Para efetuar a encomenda, contacte o seu representante de vendas MCS.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
M8 '17-'24 Exceto VVT OIL cooled, Chain Drive, Inclui 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, e ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
0 kg


Código SH
84831021


Família moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, Kit de cárter de comando Race Series com Tuchos de Curso Curto, O