Feuling, sistema de lubrificação M8 Race Series. Transmissão por engrenagens ou corrente

Para cames de transmissão por corrente ou por engrenagens.
Inclui kit de juntas para substituição de cameiros.
Com jogo de tuchos de curso padrão. Os tuchos 'Curso Padrão' da série HP+ da Feuling vêm com o curso completa padrão (.200"). Concebidos para exceder as necessidades de cames de tucho de maior dimensão e maiores pressões de mola de válvula, com uma taxa de sangria mais lenta.
O kit inclui: junta e vedante de mudança de came 588035, jogo de conjuntos de taqués da série Races 707355, bomba de óleo da série Race 707379, placa de came de alto fluxo anodizada vermelho 588056.
Os kits de sistema de lubrificação FEULING CENTER/WATER COOLED combinam todos os componentes necessários para completar o sistema de lubrificação do seu motor M8 sob 1 número de peça, disponíveis em kits HP+ ou RACE SERIES. Os kits de sistema de lubrificação FEULING aumentam a pressão do óleo, o volume de óleo, o fluxo de óleo do motor e a aspiração de retorno de óleo.
• Funcionamento do motor mais silencioso e suave • Aumenta a pressão do óleo, o volume de aspiração e o fluxo de óleo do motor • 30% mais volume de engrenagens de pressão do que o original • 53% mais volume de engrenagens de aspiração do que o original • 42% mais volume de aspiração com dimensionamento de portas, condutos coincidentes e orifícios na caixa do motor • 46% mais volume de óleo para o virabrequim e os casquilhos das bielas • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o cárter húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Ímanes na bomba de óleo para ajudar a proteger as engrenagens e a válvula de alívio de pressão • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 HP e 2 ft/lbs de binário na roda traseira no Milwaukee Eight • NOTA: Os resultados dos testes da FEULING mostram uma redução de 50% no nível de óleo do cárter do motor.
Os kits da série RACE incluem a placa de came de alumínio usinado de alto fluxo FEULING, feita de alumínio 7075, que é 50% mais dura e resistente do que as placas de came de fábrica. A FEULING aumenta o fluxo e o volume de óleo alargando os depósitos da bomba de óleo e as passagens de óleo críticas, incluindo a correspondência dos orifícios dos portos de óleo em toda a placa de came com os orifícios dos portos na caixa do motor, o que aumenta o fluxo de óleo do motor para os taqués, os jatos de arrefecimento do pistão, a cambota e os casquilhos da biela.
As bombas de óleo FEULING estão testadas em banco; a válvula de alívio está assentada e vedada a um mínimo de 30 psi, com abertura completa a 55-60 psi. O maior volume de óleo das engrenagens maiores e as passagens corretamente dimensionadas, juntamente com o assentamento e a vedação da válvula de alívio de pressão destas bombas de óleo, são essenciais para o correto funcionamento do sistema de lubrificação. A combinação da bomba de óleo e da placa de came FEULING elimina os problemas comuns de pressão e aspiração associados aos sistemas de lubrificação de fábrica.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas com pedidos para a ranhura da vedação/anillo tórico da tampa traseira da bomba de óleo M8, adicionámos a ranhura! (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado benefício. O anel de vedação pode ter benefícios potenciais em determinadas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão nos cilindros, vedação deficiente do anel do sub-vedante, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (ver CONSELHO PRO M8 abaixo) e folgas mais amplas entre o taqué e o orifício do taqué.
- Os kits da série RACE incluem uma bomba de óleo em alumínio 7075 anodizado duro, que é 50% mais dura e resistente do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais apertadas sob temperatura. As bombas de óleo M8 da série RACE têm rins de aspiração mais profundos em comparação com os rins HP+ para um maior volume de aspiração. Os tuchos hidráulicos da série RACE têm um curso total de .200", concebidos com uma taxa de sangramento mais lenta para lidar com altas pressões da mola da válvula, aumentar as RPM do motor antes da flutuação das válvulas, e contam com maior folga do rolo para cames com rampas pronunciadas e folga para a brida do lóbulo de escape dianteiro do came M8. Os kits incluem bomba de óleo da série RACE, tuchos da série RACE, placa de came de alto fluxo e kit de instalação do came, casquilho do came, parafusos do came/árvore de cames e anilhas, lubrificante de montagem do motor e fixações.
- #8022: Kit opcional de parafusos FEULING X ARP disponível para a placa de came HIGHFLOW #8017 e a combinação de bomba de óleo HP+ ou RS. Os parafusos ARP para bombas de óleo 7018, 7019, 7020 e 7021 não utilizam anilhas.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo quente na sua mota. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% da capacidade quando quente.
Nota: A toma de óleo do M8 está no lado direito do motor. Deixar a moto aquecer em marcha lenta com o cavalete lateral encherá naturalmente a caixa do motor e desviará o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verifique o nível de óleo a frio.
2. Conduza a mota até atingir a temperatura de funcionamento.
3. Desligue a mota enquanto ainda está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa) 4. Assim que a mota estiver no descanso lateral, verifique o nível do óleo.
5. Adicione ou retire óleo conforme necessário.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
17-25 M8. Com motores Center/Water Cooled


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
2.788 kg


Código SH
84133080


Família moto
TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, Série M8 Race sistema de lubrificação. Transmissão por engrenagem ou corrente