Feuling, M8 Race Series Schmierölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb

Für ketten- oder zahnradgetriebene Nockenwellen.
Enthält Dichtungssatz für Nockenwechsel.
Mit Standard-Hub-Stößelset. Die 'Standard-Hub'-Stößel der Feuling HP+-Serie kommen mit vollem Standardhub (.200"). Konzipiert, um die Anforderungen größerer Stößelnocken und höherer Ventilfederdrücke zu übertreffen, mit langsamerer Ableckrate.
Das Kit enthält: Nockenwellen-Dichtung und -Dichtring 588035, Races Stößel-Sortiment 707355, Race Ölpumpe 707379, rot anodisierte High-Flow-Nockenplatte 588056.
Die FEULING CENTER/WATER COOLED Schmiersystemkits kombinieren alle erforderlichen Komponenten zur Vervollständigung des Schmiersystems Ihres M8-Motors unter 1 Teilenummer, erhältlich als HP+- oder RACE SERIES-Kits. FEULING Schmiersystemkits erhöhen den Öldruck, das Ölvolumen, den Motorölfluss und die Rücklaufölabsaugung.
• Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30% mehr Druckrad-Volumen als das Original • 53% mehr Ansaugrad-Volumen als das Original • 42% mehr Ansaugvolumen durch Port-Dimensionierung, abgestimmte Kanäle und Bohrungen im Motorgehäuse • 46% mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und verölte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe schützen Zahnräder und Druckbegrenzungsventil • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine 50%ige Reduzierung des Ölstands im Motorgehäuse.
Die RACE-Serien-Kits enthalten die hochdurchströmte, gefräste Aluminium-Nockenplatte von FEULING aus 7075-Aluminium, die 50 % härter und widerstandsfähiger ist als Serien-Nockenplatten. FEULING erhöht Durchfluss und Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpenkammern und der kritischen Ölkanäle, einschließlich der Angleichung der Ölport-Bohrungen in der gesamten Nockenplatte an die Port-Bohrungen im Motorgehäuse, was den Öldurchfluss des Motors zu den Stößeln, Kolbenkühldüsen, der Kurbelwelle und den Pleuellagern erhöht.
FEULING-Ölpumpen sind auf dem Prüfstand getestet; das Überdruckventil sitzt und dichtet bei mindestens 30 psi, mit voller Öffnung bei 55-60 psi. Das größere Ölvolumen der größeren Zahnräder und die richtig dimensionierten Kanäle, zusammen mit dem Sitz und der Dichtung des Drucküberlaufventils dieser Ölpumpen, sind für das einwandfreie Funktionieren des Schmiersystems unerlässlich. Die Kombination der FEULING-Ölpumpe und der Nockenplatte beseitigt die üblichen Druck- und Ansaugprobleme, die mit den Werks-Schmiersystemen verbunden sind.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anfragen nach der Nut für den O-Ring/Dichtring der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust in den Zylindern, unzureichender Abdichtung des O-Rings am Nebendichtring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) sowie größeren Spielräumen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
- Die RACE-Serien-Kits enthalten eine hartanodisierte 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger als die Wermspumpe ist und unter Temperatur engere Toleranzen einhält. Die M8-Ölpumpen der RACE-Serie haben tiefere Saugnieren im Vergleich zu den HP+-Nieren für ein höheres Saugvolumen. Die hydraulischen Stößel der RACE-Serie haben einen Gesamthub von .200", sind mit langsamerer Bluttleckrate konstruiert für hohe Ventilfederdrücke, erhöhen die Motordrehzahl vor Ventilflattern und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für die vordere Auslasslappen-Bündel der M8-Nocke. Die Kits enthalten RACE-Serien-Ölpumpe, RACE-Serien-Stößel, Hochfluss-Nockenplatte und Nockenwellen-Einbaukit, Nockenlager, Nocken-/Kurbelwellenschrauben und Unterlegscheiben, Motor-Montagefett und Befestigungen.
- #8022: Optionales FEULING X ARP Schraubenkit für die HIGHFLOW Nockenwellenplatte #8017 und die HP+ oder RS Ölpumpen-Kombination verfügbar. Die ARP Schrauben für Ölpumpen 7018, 7019, 7020 und 7021 verwenden keine Unterlegscheiben.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Der richtige warme Ölstand ist wichtig. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Das Motorrad im Leerlauf mit Seitenständer aufwärmen zu lassen, füllt natürlicherweise das Motorgehäuse und verschiebt den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-25 M8. Mit Center/Wassergekühlten Motoren


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
2.788 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, M8 Race Series Ölsystem. Zahnrad- oder Kettenantrieb