Feuling, Kit de Cárter de Levas Serie Race, Arrefecido por Água M8

Os kits de cabeçote FEULING M8 refrigerados por água incluem todos os componentes necessários da parte superior à inferior do cabeçote, convenientemente embalados sob um único número de peça (#). Estes kits combinados não só asseguram que cada peça individual seja projetada para trabalhar e funcionar em conjunto, mas que o façam em perfeita harmonia. Estes kits de cabeçote eliminam a incerteza no processo de encomenda e garantem ao construtor do motor a máxima fiabilidade, o desempenho ótimo e as temperaturas mais baixas possíveis para o motor e o óleo.
• Kit da SÉRIE RACE • Funcionamento do motor mais silencioso e suave • Aumento da pressão do óleo, volume de aspiração e fluxo de óleo do motor • 30% mais volume de engrenagens de pressão do que o original • 53% mais volume de engrenagens de aspiração do que o original • 42% mais volume de aspiração com dimensionamento de orifícios, condutas e furos coincidentes com a caixa do motor • 46% mais volume de óleo para o virabrequim e os casquilhos das bielas • Temperaturas do motor 15-25 graus mais frescas • Temperaturas do óleo 15-30 graus mais frescas • 10-30 PSI adicionais de pressão de óleo • Reduz o sump húmido, o blow-by e os filtros de ar oleosos • Ímanes na bomba de óleo para ajudar a proteger as engrenagens e a válvula de alívio de pressão • Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 HP e 2 ft/lbs de binário na roda traseira em Milwaukee Eight • NOTA: Os testes da FEULING mostram uma redução de 50% no nível de óleo do cárter.
Devido ao grande volume de chamadas e consultas solicitando a ranhura para a junta tórica/vedação da tampa traseira da bomba de óleo M8, acrescentámos a ranhura (11/05/21). Embora os testes internos da Feuling em motores saudáveis não tenham mostrado benefício. A junta tórica poderia ter benefícios potenciais em certas circunstâncias, como motores com maior perda de compressão por cilindro, vedação deficiente da junta tórica do subselo, orifício do cárter elevado e/ou tampão do cárter (ver CONSELHO PRO M8 abaixo) e folgas mais amplas entre o taqué e o alojamento.
487 CAM - Aparafusável. Eixo de cames hot rod, ideal para motores de 114" e 117" que procuram extrair o máximo desempenho. Golpe agressivo em ralenti. Mantém a potência no trem inferior e puxa com força acima de 2.950 RPM em comparação com o original. Responde muito bem à expansão do cilindro ou à compressão. Recomenda-se vivamente um sistema de escape de alto débito e um filtro de ar para desempenho ótimo. A FEULING recomenda combinar este came com o nosso sistema de lubrificação SÉRIE RACE.
Part # 1354 Gama de RPM 2.250 - 6.100. Perfil: 487
.............................Elevação de válvula Abertura Fecho Duração@ 50" elevação @ PMI Centro do lóbulo Admissão/Escape .478"/.487" 20.5°/44° 37°/17.5° 237°/241.5° .180"/.146" 98.5°/103.25° Sobreposição 38
*Especificações da árvore de cames medidas no motor com o taqué @ 0.050" usando uma relação de balancim de 1.61
AVISO: NÃO LEGAL PARA VENDA OU USO NA CALIFÓRNIA EM QUALQUER VEÍCULO DE DUAS RODAS CONTROLADO POR EMISSÕES
A Feuling NÃO recomenda ajustar além dos padrões de emissões de fábrica.
Os kits incluem: Bomba de óleo de alto volume FEULING, Placa de cames de alumínio maquinado de alto débito, Árvore de cames Série REAPER, tuchos hidráulicos de rolete, hastes de impulsão de comprimento fixo, casquilhos de cames TIMKEN/KOYO, tacos e porcas de balancim, juntas, juntas tóricas, fixações de cames/virabrequim ARP, anilhas, lubrificante de molibdénio e LOCTITE.
-Os Kits da SÉRIE RACE incluem um sistema de lubrificação SÉRIE RACE: bomba de óleo de alumínio usinado 7075, taqués SÉRIE RACE, placa de cames de alumínio 7075 usinado de alto fluxo.
• Bomba de óleo em alumínio 7075 usinado que é 50% mais dura e resistente do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais apertadas sob temperatura, rins de aspiração mais profundos do que a bomba de óleo HP+.
• Portas de rim de aspiração mais profundas do que a série HP+ para maior volume de fluxo de aspiração.
• Os taqués hidráulicos SÉRIE RACE têm um curso total de .200", concebidos com uma taxa de sangria mais lenta para suportar altas pressões das molas das válvulas, aumentar as RPM do motor antes da flutuação das válvulas e contam com maior folga do rolo para árvores de cames com rampas pronunciadas e folga para a flange do lóbulo da came de escape dianteira M8.
NOTA DE NÍVEL DE ÓLEO - NÃO ENCHER DEMASIADO O DEPÓSITO DE ÓLEO É importante obter o nível correto de óleo quente na sua moto. A Feuling recomenda manter o nível de óleo a 90%-99% quando está quente.
Nota: A toma de óleo M8 está no lado direito do motor. Deixar a mota ao ralenti ou aquecê-la com o descanso lateral encherá naturalmente a caixa do motor e distorcerá o nível de óleo no depósito.
Recomendamos os seguintes passos para alcançar o nível de óleo adequado:
1. Verifique o nível de óleo a frio.
2. Conduza a mota até atingir a temperatura de funcionamento.
3. Desligue a mota enquanto está na posição vertical. (Isto garante uma leitura precisa)
4. Assim que a mota estiver sobre o descanso lateral, verifique o nível de óleo.
5. Adicione ou retire óleo conforme necessário.
Kit de cabeça RS Compatível com: Motores M8 refrigerados a óleo
A Feuling NÃO recomenda ajustar além dos padrões de emissões de fábrica.
Nota: Produto apenas sob encomenda especial.
Para encomendar, contacte o seu representante de vendas MCS.


Especificações


Marca
Feuling


Aplicação
M8 '17-'24 Exceto VVT arrefecido a água, Chain Drive, Inclui 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidade de venda
Kit


Peso embalagem
0 kg


Código SH
84831021


Família moto
TOURING, TRIKE


Nome original
Feuling, Kit de Carcaça de Cames Race Series, M8 Arrefecido a Água