Feuling, Race-Serie Ölwannen-Kit, Wassergekühlt M8

Die FEULING M8 wassergekühlten Zylinderkopfsätze enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Teil des Zylinderkopfs, bequem unter einer einzigen Teilenummer (#) verpackt. Diese kombinierten Sätze stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil so konzipiert ist, dass es zusammenarbeitet und funktioniert, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Zylinderkopfsätze beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigstmöglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• RACE-SERIE Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30 % mehr Druckradvolumen als das Original • 53 % mehr Ansaugradvolumen als das Original • 42 % mehr Ansaugvolumen mit auf die Motorbox abgestimmter Dimensionierung von Bohrungen, Kanälen und Löchern • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI mehr Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: FEULING-Tests zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Kurbelgehäuse um 50 %.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen zur Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring könnte unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des inneren O-Rings, erhöhtem Kurbelgehäusedurchlass und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe unten M8-PRO-TIPP) und größeren Spielmaßen zwischen Stößel und Aufnahme.
487 CAM - Verschraubbar. Hot-Rod-Nockenwelle, ideal für 114"- und 117"-Motoren, die maximale Leistung suchen. Aggressives Leerlaufverhalten. Hält die Leistung im unteren Drehzahlbereich und zieht stark über 2.950 U/min im Vergleich zum Original. Spricht sehr gut auf Zylinderbohrung oder Kompression an. Für optimale Leistung wird ein Hochflow-Auspuffsystem und Luftfilter dringend empfohlen. FEULING empfiehlt, diese Nocke mit unserem RACE-SERIES-Schmiersystem zu kombinieren.
Teil # 1354 Drehzahlbereich 2.250 - 6.100. Profil: 487
.....................Ventilhub Öffnung Schließung Dauer @ 50" Hub @ UT Nockenzentrum Einlass/Auslass .478"/.487" 20.5°/44° 37°/17.5° 237°/241.5° .180"/.146" 98.5°/103.25° Überschneidung 38
*Nockenwellenspezifikationen am Motor gemessen mit Stößel @ 0.050" bei einem Schlepphebelverhältnis von 1.61
WARNUNG: IN KALIFIEN NICHT ZULÄSSIG FÜR DEN VERKAUF ODER DIE VERWENDUNG AN EMISIONSKONTROLLIERTEN ZWEIRADFASRZEUGEN
Feuling empfiehlt NICHT, über die werkseitigen Abgasstandards hinauszugehen.
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, hochdurchflussige CNC-gefräste Aluminium-Nockenplatte, REAPER-Serie Nockenwellen, hydraulische Rollenstößel, Festlängen-Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenlager, Kipphebel-Buchsen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nocken/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
-Die Kits der SERIE RACE enthalten ein Schmiersystem SERIE RACE: lpupte aus zerspntem 7075-Aluminium, St÷Þel der SERIE RACE, hochdurchlssige Nockenplatte aus zerspntem 7075-Aluminium.
• CNC-gefräste 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger als die Werksölpumpe ist, unter Temperatur engere Toleranzen beibehält, mit tieferen Ansaugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die hydraulischen RACE-SERIE-Stößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit einer langsameren Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den Flansch der vorderen Auslassnocke M8.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand Ihrer Moto zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei heißem Motor bei 90 %-99 % zu halten.
Hinweis: Die Ölabnahme M8 befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Leerlauf oder Erwärmen des Motorrads auf dem Seitenständer füllt naturgemäß das Kurbelgehäuse und verfälscht den Ölstand im Behälter.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Zylinderkopfsatz Kompatibel mit: Ölgekühlte M8-Motoren
Feuling empfiehlt NICHT, über die werkseitigen Abgasstandards hinauszugehen.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen wenden Sie sich an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 487 Reaper Camshafts #1354, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Nockenwellengehäuse-Kit, Wassergekühlt M8