Feuling, Race Series 465 Zylinderkopfkit, ölgekühlt M8

Mit 465 Reaper Nocke (MCS 588026).
Die ölgekühlten FEULING M8 Nockengehäuse-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Rand des Nockengehäuses, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil so konstruiert ist, dass es zusammenarbeitet und funktioniert, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Nockengehäuse-Kits eliminieren die Unsicherheit beim Bestellvorgang und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Motor- und Öltemperaturen.
• Leiserer und weicher Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Saugvolumen und Motoröldurchfluss • 27% mehr Druck- und Saugzahnradvolumen gegenüber der Serienausstattung • 42% mehr Saugvolumen mit auf die Motorbox abgestimmter Dimensionierung von Kanälen, Leitungen und Bohrungen • 46% mehr Ölvolumen zum Kurbelwellenlager und zur Pleuelstange • Motor Temperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und verölte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen eine Zunahme von 2 HP und 2 ft/lbs. Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Tests von Feuling zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Motorkurbelgehäuse um 50%.
NOCKENWELLEN 465 – Der 465 Reaper ist ein Drehmoment-Bringer, der solide Leistung im unteren Drehzahlbereich liefert, mit erheblichen Zuwächsen über 2.800 RPM im Vergleich zur Serienausstattung. Dieser Direkteinsatz für M8-Motoren kann mit Serien-Ventilfedern, Stoßstangen, Stößeln und Auspuff verwendet werden. Spricht gut an mit Slip-on-Schalldämpfern und/oder Hochleistungsauspuffanlage und Luftfilter. Die Verwendung von Hochleistungs-Ventilfedern ist nicht zwingend erforderlich, kann aber zu einem leiseren und weicheren Ventiltrieb führen. Siehe Feuling #1107. Diese Nockenwelle spricht auch gut auf eine Erhöhung von Hubraum und/oder Verdichtung an.
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, hochdurchflussige Legierungsnockenplatte, REAPER-Serie Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel, Festlängen-Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenlager, Kipphebel-Buchsen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Befestigungen für Nocken/Kurbelwelle, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
Die Rennserie-Kits enthalten ein Rennserie-Schmiersystem: 7075-Legierungs-Ölpumpe, Rennserie-Stößel, Hochfluss-Nockenplatte aus 7075-Aluminiumlegierung.
• Ölpumpe aus 7075-Aluminiumlegierung, die 50 % härter und widerstandsfähiger ist als die Serienpumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur und tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die hydraulischen Stößel der Carrera-Serie haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Bluttleckrate für hohe Ventilfederdrücke, erhöhen die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern und verfügen über mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Freiraum für den M8-Bund am vorderen Auslassnocken-Lobus.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen nach einer O-Ring-Nut/Dichtung für die hintere Abdeckung der M8-Ölpumpe hat Feuling die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile haben, z. B. bei Motoren mit erhöhtem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Sekundär-Dichtring-Abdichtung, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelaufnahme.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLBEHÄLTER NICHT ÜBERFÜLLEN.
Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölabsaugstutzen des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Läuft das Motorrad im Leerlauf oder erwärmt sich bei ausgeklapptem Seitenständer, hebt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und verlagert den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung).
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, den Ölstand überprüfen.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
AUSGENOMMEN VON EMISSIONS-MODIFIKATIONSVORSCHRIFTEN UNTER CARB EO# D-881-1, legal in allen 50 Staaten, gemäß CARB: CARB EO# D-881-1.
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-26 M8 ölgekühlt, Kettenantrieb (ohne VVT Modelle)


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
5.1 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series 465 Nockenwellengehäuse-Kit, Oil cooled M8