Feuling, Kit de culasse Race Series 465, M8 refroidi par huile

Avec arbre à cames 465 Reaper (MCS 588026).
Les kits de carter de distribution M8 FEULING refroidis par huile incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas du carter de distribution, pratique emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elle le fasse en parfaite harmonie. Ces kits de carter de distribution éliminent l'incertitude lors du processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures moteur et huile les plus basses possibles.
• Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmentation de la pression d'huile, du volume d'aspiration et du débit d'huile du moteur • 27% de volume d'engrenages de pression et d'aspiration en plus par rapport à l'équipement de série • 42% de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au carter moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le palier de vilebrequin et la bielle • Températures moteur 15-25 degrés plus fraîches • Températures d'huile 15-30 degrés plus fraîches • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs. de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests de Feuling montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter moteur.
CAMES 465 - Le 465 Reaper est un accélérateur, produisant une solide performance dans la plage basse avec des gains substantiels au-dessus de 2.800 RPM par rapport à l'équipement d'origine. Ce remplacement direct pour les moteurs M8 peut être utilisé avec les ressorts de soupape, tiges de poussée, poussoirs et échappement d'origine. Il répondra bien avec des silencieux slip-on et/ou un système d'échappement haute performance et un filtre à air. L'utilisation de ressorts de soupape haute performance n'est pas obligatoire, mais peut donner un train de soupapes plus silencieux et plus doux. Voir Feuling #1107. Cette came répondra également bien à une augmentation de cylindrée et/ou de compression.
Les kits comprennent : Pompe à huile haut débit FEULING, plaque de came en alliage haut débit, arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques à galet, tiges de poussée à longueur fixe, coussinets de came TIMKEN/KOYO, patins et écrous de culbuteur, joints, joints toriques (O-rings), fixations ARP pour came/vilebrequin, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
Les kits Série Course incluent un système de lubrification Série Course : pompe à huile en alliage 7075, poussoirs Série Course, plaque de came en alliage d'aluminium 7075 haut débit.
• Pompe à huile en alliage d'aluminium 7075, 50% plus dure et résistante que la pompe d'usine, maintenant des tolérances plus serrées en température et avec des grilles d'aspiration plus profondes que la pompe à huile HP+.
• Ports d'admission en forme de rein plus profonds que la série HP+ pour un volume de flux d'admission accru.
• Les poussoirs hydrauliques de la Série Course ont une course totale de .200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour supporter de hautes pressions de ressorts de soupapes, augmenter le régime moteur avant le flottement de soupapes et disposent d'un jeu accru du galet pour les arbres à cames à rampes prononcées et du dégagement pour la collerette du lobe de came d'échappement avant M8.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant le joint torique/la gorge d'étanchéité du couvercle arrière de la pompe à huile M8, Feuling a ajouté la gorge (11/05/21). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut avoir des bénéfices potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression par cylindre plus élevée, un mauvais joint torique d'étanchéité secondaire, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus lâches entre le poussoir et l'alésage du poussoir.
NOTE DE NIVEAU D'HUILE - NE PAS REMPLIR EXCESSIVEMENT LE RÉSERVOIR D'HUILE.
Il est important d'obtenir le niveau correct d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% de la capacité à chaud.
Note: La prise d'aspiration d'huile du M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou la chauffer avec la béquille latérale soulèvera naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise).
4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
EXEMPT DES RÉGLEMENTATIONS DE MODIFICATION DES ÉMISSIONS SELON CARB EO# D-881-1, légal dans les 50 états, conforme CARB : CARB EO# D-881-1.
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'origine.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
17-26 M8 refroidis par huile, transmission par chaîne (excl. modèles VVT)


Unité de vente
Kit


Poids emballage
5.1 kg


Code SH
84831021


Famille moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Race Series kit carter d'arbre à cames 465, M8 refroidi à huile