Feuling, Race-Serie Nockenwellen-Ölwanne-Kit, Ölgekühlt M8

Die FEULING M8 Oil Cooled Zylinderkopf-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten von oben bis unten am Zylinderkopf, bequem unter einer einzigen Teilenummer (#) verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes Einzelteil so konzipiert ist, dass es zusammenarbeitet und zusammen funktioniert, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Zylinderkopf-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigst möglichen Motor- und Öltemperaturen.
• RACE SERIE Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27 % mehr Druck- und Ansaugradvolumen gegenüber dem Originalmodell • 42 % mehr Ansaugvolumen durch auf das Motorgehäuse abgestimmte Kanal-, Leitungs- und Bohrungsdimensionierung • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölverschmierte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment (TQ) am Hinterrad für den Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Kurbelgehäuseölstands um 50 %.
592 CAM - "Der Große und Aggressive" Zieh die großen Hosen an und werde ernst mit Zylindergröße, portierten Köpfen und Drosselklappengehäuse. Aggressive Nockenwelle, die Ventilfedern mit großem Hub und hoher Belastung, Pushrods und Hochleistungs-Stößel erfordert. Ein Hochdurchfluss-Luftfilter und ein dreistufiger Auspuff werden dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-/Hochlast-Ventilfedern sind erforderlich; siehe das empfohlene FEULING HIGH LOAD BEEHIVE Ventilfederkit #1207. Das Spiel MUSS bei der Installation dieser Nockenwelle überprüft werden.
Aufgrund der großen Menge an Anrufen und Anfragen zur Dichtungs-/O-Ring-Nut in der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Nutzen zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des unteren O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8 PRO-TIPP unten) und größeren Spielen zwischen Stößel und Stößelbohrung.
Teilenummer 1348 Drehzahlbereich 2.750 - 6.350. Profil: 592
Ventilhub Öffnung Schluss Dauer @ Nockenmittellinie bei 50" Einlass .578 20 34 234 97 Auslass .592 68 16 264 116 Überschneidung: 36
WARNUNG: NICHT ZUM VERKAUF ODER GEBRAUCH IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF EMISIONSKONTROLLIERTEN MOTORISIERTEN FAHRZEUGEN
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, Hochfluss-Nockenplatte aus Legierung, REAPER-Serie Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel, festlängige Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenlager, Kipphebelkufen und Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nocken-/Kurbelwellenbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die SERIE RACE Kits enthalten ein SERIE RACE Schmiersystem: 7075er Legierungsölpumpe, SERIE RACE Stößel, hochdurchflussige 7075er Aluminium-Nockenplatte.
• Ölpumpe aus 7075-Aluminiumlegierung, die 50 % härter und widerstandsfähiger ist als die Serienpumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur und tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die hydraulischen Stößel der SERIE RACE haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über vergrößerten Rollenlauf für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den Flansch des vorderen M8-Auspuffnocken-Lappens.
ÖLSTANDSHINWEIS – ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN. Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Lässt man das Motorrad im Leerlauf laufen oder mit Seitenständer warm werden, füllt sich naturgemäß das Kurbelgehäuse und verändert den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Kopfkit Kompatibel mit: M8 Oil Cooled Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Außer VVT ölgekühlt, Kettenantrieb, Inklusive 592 Reaper Nockenwellen #1348, Nockenwellen-Einbausatz #2030, RACE SERIES Stößel #4017, einteilige Stoßstangen #4087, RACE SERIES Ölpumpe #7020, HIGH FLOW Nockenplatte #8017, sowie ARP Kipphebel-Gewindestangen und Muttern, Nockenplatten-/Ölpumpen-Befestigungsteile.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest Kit, Ölkühlung M8