Feuling, Kit de Cárter de Levas Serie Race, Enfriado por Aceite M8

Los kits de culata FEULING M8 Oil Cooled incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior de la culata, convenientemente empaquetados bajo un solo número de pieza (#). Estos kits combinados no solo aseguran que cada pieza individual esté diseñada para trabajar y funcionar juntas, sino que lo hagan en perfecta armonía. Estos kits de culata eliminan la incertidumbre en el proceso de pedido y garantizan al constructor del motor la máxima fiabilidad, el rendimiento óptimo y las temperaturas más bajas posibles para el motor y el aceite.
• Kit de la SERIE RACE • Funcionamiento del motor más silencioso y suave • Aumento de la presión del aceite, volumen de aspiración y flujo de aceite del motor • 27% más de presión y volumen de engranajes de aspiración en comparación con el modelo original • 42% más de volumen de aspiración con dimensionado de puertos, conductos y orificios coincidentes con la caja del motor • 46% más de volumen de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes de biela • Temperaturas del motor 15-25 grados más frescas • Temperaturas del aceite 15-30 grados más frescas • 10-30 PSI adicionales de presión de aceite • Reduce el sump húmedo, el blow-by y los filtros de aire aceitosos • Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión • Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs de par motor (TQ) en la rueda trasera para el Milwaukee Eight • NOTA: Los resultados de las pruebas de FEULING muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter.
592 CAM - "El grande y agresivo" Ponte los pantalones grandes, sé serio con el tamaño del cilindro, las culatas con puertos y el cuerpo de mariposa. Árbol de levas agresivo que requiere válvulas de resorte de gran elevación y alta carga, varillas de empuje y taqués de alto rendimiento. Se recomienda encarecidamente un filtro de aire de alto flujo y un tubo de escape triple escalonado.
NOTA: Se requieren resortes de válvula de alta elevación/alta carga; consulte el kit de resorte de válvula FEULING HIGH LOAD BEEHIVE recomendado #1207. Las holguras DEBEN verificarse al instalar este árbol de levas.
Debido al gran volumen de llamadas y consultas con solicitudes para la ranura del sello/anillo tórico de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, hemos añadido la ranura (11/05/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores sanos no mostraron un beneficio. El anillo tórico puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como motores con mayor pérdida de compresión por cilindro, sello deficiente del anillo tórico del subsello, orificio de cárter elevado y/o tapón de cárter (consulte el CONSEJO PRO M8 a continuación) y holguras más amplias entre el taqué y el orificio del taqué.
Nº de pieza 1348 Rango de RPM 2.750 - 6.350. Perfil: 592
Elevación de válvula Apertura Cierre Duración @ Línea central del lóbulo a 50" Admisión .578 20 34 234 97 Escape .592 68 16 264 116 Solapamiento: 36
AVISO: NO APTO PARA LA VENTA O USO EN CALIFORNIA EN CUALQUIER VEHÍCULO MOTORIZADO CONTROLADO POR EMISIONES
Los kits incluyen: Bomba de aceite de alto volumen FEULING, placa de levas de aleación de alto flujo, árbol de levas Serie REAPER, taqués rodillos hidráulicos, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de levas TIMKEN/KOYO, tacos y tuercas de balancín, juntas, anillos tóricos, fijaciones de levas/cigüeñal ARP, arandelas, lubricante de molibdeno y LOCTITE.
- Los kits de la SERIE RACE incluyen un sistema de lubricación SERIE RACE: bomba de aceite de aleación 7075, taqués SERIE RACE, placa de levas de aluminio 7075 de alto flujo.
• Bomba de aceite de aluminio 7075 de aleación que es un 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más ajustadas bajo temperatura y riñones de aspiración más profundos que la bomba de aceite HP+.
• Puertos de riñón de aspiración más profundos que la serie HP+ para un mayor volumen de flujo de aspiración.
• Los taqués hidráulicos SERIE RACE tienen un recorrido total de .200" diseñado con una tasa de sangrado más lenta para manejar altas presiones de resorte de válvula, aumentar las RPM del motor antes del flotado de válvulas y cuentan con mayor holgura del rodillo para árboles de levas con rampas pronunciadas y holgura para el flange del lóbulo del árbol de levas de escape delantero M8.
NOTA DE NIVEL DE ACEITE - NO SOBREPONER EL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite en caliente en su moto. Feuling recomienda mantener el nivel de aceite al 90%-99% cuando está caliente.
Nota: La toma de aceite M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o se caliente con el caballete lateral llenará naturalmente la caja del motor y desviará el nivel de aceite en el depósito.
Recomendamos los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado:
1. Compruebe el nivel de aceite en frío.
2. Conduzca la moto hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
3. Apague la moto mientras aún está en posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa) 4. Una vez que la moto esté sobre el caballete lateral, compruebe el nivel de aceite.
5. Añada o retire aceite según sea necesario.
Kit de culata RS Compatible con: Motores M8 Oil Cooled
Feuling no recomienda ajustar más allá de los estándares de emisiones de fábrica.
Nota: Producto solo bajo pedido especial.
Para realizar el pedido, contacte a su representante de ventas de MCS.


Especificaciones


Marca
Feuling


Aplicación
M8 '17-'24 Except VVT oil cooled, Chain Drive, Includes 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7020, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidad de venta
Kit


Peso embalaje
0 kg


HS Code
84831021


Familia moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nombre original
Feuling, Race Series Camchest Kit, Oil Cooled M8