Feuling, Race-Serie Nockenwellen-Ölwanne-Kit mit kurzen Stößeln, C

Die Feuling M8 Center/Water Cooled Nockenwellengehäuse-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür konzipiert ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in vollkommener Harmonie tun. Diese Gehäuse-Kits eliminieren die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigstmöglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• RACE SERIES Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30% mehr Druckzahnradvolumen als das Original • 53% mehr Ansaugzahnradvolumen als das Original • 42% mehr Ansaugvolumen mit auf den Motorblock abgestimmter Kanal-, Durchlass- und Bohrungsdimensionierung • 46% mehr Ölvolumen zu Kurbelwelle und Pleuellagern • 15-25 Grad kühlere Motortemperaturen • 15-30 Grad kühlere Öltemperaturen • 10-30 PSI mehr Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Kurbelgehäuse um 50%.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anforderungen an die Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Ölpumpenabdeckung beim M8 haben wir die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust in den Zylindern, schlechter Dichtung des Sekundär-O-Rings, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8 PRO-TIPP unten) und größeren Spielräumen zwischen Stößel und Stößelaufnahme.
538 NOCKE – Aggressive Nockenwelle mit "wildem" Klang. Diese Nockenwelle beschleunigt schnell und zieht kräftig in Motoren mit großvolumigen Zylindern, modifizierten Zylinderköpfen, Ansaugung, Verdichtung und Auspuff. Das REAPER 538-Profil glänzt in Motoren ab 124" mit erhöhter Verdichtung. Zylinderköpfe mit bearbeiteten Kanälen sind nicht erforderlich, ergänzen die Nocke jedoch und sorgen für noch mehr Zugkraft im gesamten Drehzahlbereich. Das originale Drosselklappengehäuse liefert ein hervorragendes Leistungsspektrum, und die Verwendung eines Hochdurchfluss-Drosselklappengehäuses erhöht die Spitzenleistungswerte. Eine Hochdurchfluss-Auspuffanlage und ein Luftfilter werden für optimale Leistung dringend empfohlen. FEULING empfiehlt, diese Nocke mit unserem SERIE RACE-Schmiersystem zu kombinieren.
HINWEIS: Hochhub-Ventilfedern sind an den Original-Köpfen erforderlich, siehe FEULING BEEHIVE-Ventilfederkit #1107 oder #1108. Die SE-Köpfe haben Hochhub-Ventilfedern, sollten aber überprüft werden. Ebenfalls dringend empfohlen werden schwere einteilige Stößelstangen, siehe #4087.
Teilenummer 1351 Drehzahlbereich 2.350 - 5.975 U/min. Profil: 538
..................Ventilhub Öffnung Schließt Dauer @ Hub 50" @ OT Nockenmitte Einlass .538 20,5 ATDC 38,5 PTDC 239 .180 99 Auslass .542 48 PPMT 18 PTMT 246 .157 105 Überschneidung: 38
*Nocken-Spezifikationen gemessen am Motor am Stößel @ 0.050" mit einem Kipphebelverhältnis von 1.61
HINWEIS: NICHT ZUM VERKAUF ODER VERWENDUNG IN KALIFORNIEN ZUGELASSEN AUF JEDEM MOTORFAHRZEUG MIT EMISSIONSKONTROLLE
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW Schmiedealuminium-Nockenwellenplatte, REAPER Serie Nockenwelle, kurzhubige hydraulische Rollenstößel, feste Pushrods, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Stoßstangen-Muttern und Unterlegscheiben, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nocken-/Kurbelwellenbefestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
-Die RACE SERIE Kits enthalten ein RACE SERIE Schmiersystem: geschmiedete 7075 Ölpumpe, RACE SERIE Stößel, geschmiedete 7075 Aluminium-Nockenwellenplatte HIGH FLOW.
• Geschmiedete 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Werksölpumpe, unter Temperatur engere Toleranzen hält, tiefere Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Saugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Saugstromvolumen • Die SERIE-RACE-Hydrostößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Bluttleckrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen und Spiel für die vordere M8-Auslassnockenwellen-Anschlusscheibe.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand Ihrer Moto zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei heißem Motor bei 90 %-99 % zu halten.
Hinweis: Der Ölablass des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Lässt man das Motorrad im Leerlauf laufen oder mit Seitenständer warm werden, füllt sich naturgemäß der Motorblock und verändert den Ölstand im Tank.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS-Nockendeckel-Bausatz Kompatibel mit: M8 Center/Water Cooled Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen wenden Sie sich an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 (Except VVT) center/water cooled, Chain Drive, Includes 538 Reaper Camshafts #1351, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest Kit W/Short Travel Lifters, C