Feuling, Race-Serie Ölwannen-Kit, Wassergekühlt M8

Die FEULING M8 wassergekühlten (Twin Cooled) Nockenwellenkasten-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Bereich des Gehäuses, bequem unter einer einzigen Teilenummer (#) verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür konzipiert ist, zusammenzuarbeiten, sondern dass es dies in perfekter Harmonie tut. Diese Gehäusekits nehmen die Unsicherheit aus dem Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• Erhältlich als HP+ oder RACE SERIES Kits • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30% mehr Druckradvolumen als Original • 53% mehr Ansaugradvolumen als Original • 42% mehr Ansaugvolumen durch abgestimmte Bohrungs-, Kanal- und Lochabmessungen passend zum Motorgehäuse • 46% mehr Ölvolumen zum Kurbelwellen- und Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und vermölzte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe schützen Zahnräder und Druckbegrenzungsventil • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: FEULING Tests zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Motorgehäuse um 50%.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Wünschen zur Nut für den O-Ring der Rückabdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Abdichtung des O-Rings am Grunddichtring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8 PRO-TIPP unten) sowie größeren Spielen zwischen Stößel und Aufnahme.
- Die HP+ SERIES-Kits enthalten eine Hochvolumen-Ölpumpe aus gefrästem 6061-Aluminium, FEULING-Hochdurchfluss-Nockenplatte, HP+ hydraulische Rollen-Stößel und Nockenwellen-Montagekit.
Die 472 Kurbelgehäuse-Kits sind in FEULING HP+ und RACE SERIES Kombinationen mit kettengetriebenen REAPER-Nockenwellen erhältlich.
Der Reaper 472 ist eine hervorragende Allround-Nockenwelle und die bevorzugte Option von Feuling für 4 1/2-Hub-Rennen mit Nockenwellenwellenwinkel von 114" - 117", die etwas mehr möchte als unser 465-Profil und eine Bolt-on-Installation wünscht. Der 472 läuft im unteren Drehzahlbereich hervorragend, mit deutlichen Zuwächsen oberhalb von 2,900 RPM im Vergleich zum Original. Reagiert sehr gut auf vergrößerte Bohrung und/oder Verdichtung, Auspuffsystem und Luftfilter. Die Verwendung von Hochleistungs-Ventilfedern ist nicht zwingend erforderlich, kann aber zu einem leiseren und sanfteren Ventiltrieb führen. Siehe Feuling #1107 oder #1108.
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, CNC-gefräste Hochfluss-Aluminium-Nockenwellenplatte, REAPER Series Nockenwelle, hydraulische Rollen-Stößel, Pushrods fester Länge, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Kipphebel-Buchsen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Befestigungsteile für Nockenwelle/Kurbelwelle, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die RACE-SERIES-Kits enthalten ein RACE SERIES-Schmierungssystem: CNC-gefräste 7075-Aluminium-Ölpumpe, RACE SERIES-Stößel, CNC-gefräste High-Flow-7075-Aluminium-Nockenwellenplatte.
• Fräste 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger ist als die Wermspumpe, mit engeren Toleranzen bei Temperatur, mit tieferen Saugnieren als die HP+-Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die hydraulischen Stößel der RACE SERIES haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über vergrößerten Rollenlauf für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den vorderen M8-Auspuffnockenwellen-Lappenflansch.
Nockenwellen-Teilenummer 1350
Ventilöffnung Schließung Dauer @ .050" Hub Nockenmitte im OT Einlass .468 8 ATDC 25 ABDC 213 .117 98.5 Auslass .472 50.7 BBDC 7.75 ABDC 238 .110 111.5 Drehzahlbereich: 1.900 – 5.900 Profil: 472 Überschneidung: 16
ÖLSTAND-HINWEIS – DEN ÖLSTAND IM TANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der M8-Ölablass befindet sich auf der rechten Motorseite. Das Leerlauffahren oder Aufwärmen des Motorrads mit dem Seitenständer füllt auf natürliche Weise das Kurbelgehäuse und verfälscht den Ölstand im Behälter.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
HP+ Nockenwellen-Kit. Kompatibel mit: Wassergekühlten M8 Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen wenden Sie sich an Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 472 Reaper Camshafts #1350, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Nockenwellengehäuse-Kit, Wassergekühlt M8