Feuling, Kit de Carter à Cames Hp+, Refroidi par Centre/Eau M8

Les kits de culasse FEULING M8 CENTER/WATER COOLED (Twin Cooled) incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas de la culasse, commodément emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés assurent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de culasse éliminent l'incertitude lors du processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Disponible en kits HP+ ou RACE SERIES • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmentation de la pression d'huile, du volume d'aspiration et du débit d'huile du moteur • 30% de volume d'engrenages de pression en plus que l'original • 53% de volume d'engrenages d'aspiration en plus que l'original • 42% de volume d'aspiration en plus grâce au dimensionnement des ports, des conduits et des orifices assortis au carter du moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures du moteur plus fraîches de 15-25 degrés • Températures de l'huile plus fraîches de 15-30 degrés • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur le Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests FEULING montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter moteur.
Les kits de la série HP+ incluent une pompe à huile à haut débit en aluminium 6061 usiné, la plaque de came à haut débit FEULING, les poussoirs hydrauliques à galet HP+ et le kit d'installation des arbres à cames.
Les kits de culasse 472 sont disponibles en combinaisons FEULING HP+ et RACE SERIES avec arbres à cames REAPER à transmission par chaîne.
Le Reaper 472 est un arbre à cames polyvalent et le choix par défaut de Feuling pour les courses de 4 1/2" avec un angle d'arbre de came de 114" - 117", recherchant un peu plus que notre profil 465 et souhaitant une installation directe. Le 472 fonctionne excellemment à bas régime avec des gains substantiels au-dessus de 2,900 RPM par rapport à l'original. Répond très bien à l'augmentation de l'alésage et/ou de la compression, au système d'échappement et au filtre à air. L'utilisation de ressorts de soupapes haute performance n'est pas obligatoire, mais peut résulter en une distribution plus silencieuse et plus douce. Consultez les références FEULING #1107 ou #1108.
Les kits comprennent : Pompe à huile haut débit FEULING, plaque de came haut débit usinée, arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques à galet, tiges de poussée à longueur fixe, coussinets de came TIMKEN/KOYO, patins et écrous de culbuteur, joints, joints toriques (O-rings), fixations ARP pour came/vilebrequin, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
Numéro de pièce du cames 1350
Ouverture de soupape Fermeture Durée @ 50" de levée @ PMH Centre du lobe Admission .468 8 ATDC 25 ABDC 213 .117 98.5 Échappement .472 50.7 BBDC 7.75 ABDC 238 .110 111.5 Plage de RPM : 1 900 - 5 900 Profil : 472 Recouvrement : 16
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge du joint torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge ! (11/05/21). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut avoir des bénéfices potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une plus grande perte de compression, une mauvaise étanchéité du joint torique interne, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus importants entre le poussoir et l'alésage du poussoir.
NOTE SUR LE NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU DU RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90 %-99 % de la capacité à chaud.
Nota : La toma de aceite del M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o calentarse con el caballete lateral llenará naturalmente la caja del motor y desviará el nivel de aceite en el depósito.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de culasse HP+ Compatible avec : moteurs M8 refroidis par eau
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 (sauf VVT) central/refroidi par eau, entraînement par chaîne, inclut les arbres à cames 472 Reaper #1350, le kit d'installation de cames #2030, les poussoirs HP+ #4000, les tiges de culbuteur monoblocs #4087, la pompe à huile HP+ #7019, la plaque de came HIGH FLOW #8017, et les tiges et écrous de culbuteur ARP, la visserie Plaque de came/Pompe à huile.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Hp+, Centre/Refroidi par eau M8