Feuling, Kit de Cárter de Levas Hp+, Enfriado por Centro/Agua M8

Los kits de culata FEULING M8 CENTER/WATER COOLED (Twin Cooled) incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior de la culata, convenientemente empaquetados bajo un solo número de pieza. Estos kits combinados no solo aseguran que cada pieza individual esté diseñada para trabajar y funcionar juntas, sino que lo hagan en perfecta armonía. Estos kits de culata eliminan la incertidumbre en el proceso de pedido y garantizan al constructor del motor la máxima fiabilidad, el rendimiento óptimo y las temperaturas más bajas posibles para el motor y el aceite.
• Disponibles en kits HP+ o RACE SERIES • Funcionamiento del motor más silencioso y suave • Aumento de la presión del aceite, volumen de aspiración y flujo de aceite del motor • 30% más volumen de engranajes de presión que el original • 53% más volumen de engranajes de aspiración que el original • 42% más volumen de aspiración con dimensionado de puertos, conductos y orificios coincidentes con la caja del motor • 46% más volumen de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes de biela • Temperaturas del motor 15-25 grados más frescas • Temperaturas del aceite 15-30 grados más frescas • 10-30 PSI adicionales de presión de aceite • Reduce el sump húmedo, el blow-by y los filtros de aire aceitosos • Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión • Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs de par motor en la rueda trasera en Milwaukee Eight • NOTA: Las pruebas de FEULING muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter.
Los kits de la serie HP+ incluyen una bomba de aceite de alto volumen de aluminio 6061 mecanizado, la placa de leva de alto flujo FEULING, los taqués hidráulicos de rodillo HP+ y el kit de instalación de levas.
Los kits de culata 472 están disponibles en combinaciones FEULING HP+ y RACE SERIES con árboles de levas REAPER de transmisión por cadena.
El Reaper 472 es un árbol de levas versátil y la opción predeterminada de Feuling para carreras de 4 1/2" con ángulo de eje de leva de 114" - 117", buscando un poco más que nuestro perfil 465 y deseando una instalación directa. El 472 tiene un excelente funcionamiento en bajas revoluciones con ganancias sustanciales por encima de las 2,900 RPM en comparación con el original. Responde muy bien al aumento del diámetro del cilindro y/o la compresión, el sistema de escape y el filtro de aire. El uso de muelles de válvulas de alto rendimiento no es obligatorio, pero puede resultar en un tren de válvulas más silencioso y suave. Consulte el número de pieza FEULING #1107 o #1108.
Los kits incluyen: Bomba de aceite de alto volumen FEULING, placa de leva de alto flujo mecanizada, árbol de levas serie REAPER, taqués hidráulicos de rodillo, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de leva TIMKEN/KOYO, tacos y tuercas de balancín, juntas, juntas tóricas (O-rings), fijaciones ARP para leva/cigüeñal, arandelas, lubricante de molibdeno y LOCTITE.
Número de pieza de la leva 1350
Apertura de válvula Cierre Duración @ 50" de elevación @ PMS Centro del lóbulo Admisión .468 8 ATDC 25 ABDC 213 .117 98.5 Escape .472 50.7 BBDC 7.75 ABDC 238 .110 111.5 Rango de RPM: 1,900 - 5,900 Perfil: 472 Superposición: 16
Debido al gran volumen de llamadas y consultas con solicitudes para la ranura de la junta tórica/sello de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, hemos añadido la ranura! (11/05/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores sanos no mostraron un beneficio. La junta tórica puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como motores con mayor pérdida de compresión, mala sellado de la junta tórica interna, orificio de cárter elevado y/o tapón de cárter (ver CONSEJO PRO M8 a continuación) y holguras más amplias entre el taqué y el orificio del taqué.
NOTA DE NIVEL DE ACEITE - NO SOBREPASAR EL NIVEL DEL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite caliente en su moto. Feuling recomienda mantener el nivel de aceite al 90%-99% de capacidad cuando está caliente.
Nota: La toma de aceite del M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o calentarse con el caballete lateral llenará naturalmente la caja del motor y desviará el nivel de aceite en el depósito.
Recomendamos los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado:
1. Verifique el nivel de aceite en frío.
2. Conduzca la moto hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
3. Apague la moto mientras aún está en posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa) 4. Una vez que la moto esté sobre el caballete lateral, verifique el nivel de aceite.
5. Añada o retire aceite según sea necesario.
Kit de culata HP+ Compatible con: Motores M8 refrigerados por agua
Feuling no recomienda ajustar más allá de los estándares de emisiones de fábrica.
Nota: Producto solo bajo pedido especial.
Para realizar el pedido, contacte a su representante de ventas de MCS.


Especificaciones


Marca
Feuling


Aplicación
M8 '17-'24 (Except VVT) center/water cooled, Chain Drive, Includes 472 Reaper Camshafts #1350, Cam Install kit #2030, HP+ Lifters #4000, one piece pushrods #4087, HP+ oil pump #7019, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidad de venta
Kit


Peso embalaje
0 kg


HS Code
84831021


Familia moto
TOURING, TRIKE


Nombre original
Feuling, Hp+ Camchest Kit, Center/Water Cooled M8