Feuling, Kit de Carter à Cames Race Series avec poussoirs course courte, W

Les kits de carter d'arbre à cames refroidis par eau FEULING M8 incluent tous les composants nécessaires du haut en bas du carter, commodément regroupés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elle le fasse en parfaite harmonie. Ces kits de carter éliminent l'incertitude lors du processus de commande et garantissent au motoriste une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures moteur et huile les plus basses possibles.
• Kit de la SERIE CARRERAS • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus souple • Augmente la pression d'huile, le volume d'aspiration et le débit d'huile du moteur • 30% de volume d'engrenages de pression en plus par rapport à l'original • 53% de volume d'engrenages d'aspiration en plus par rapport à l'original • 42% de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des orifices, conduits et passages correspondant au carter moteur • 46% de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures du moteur inférieures de 15-25 degrés • Températures de l'huile inférieures de 15-30 degrés • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le sump humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les résultats des tests FEULING montrent une réduction de 50% du niveau d'huile dans le carter.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la gorge de l'anneau torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la gorge ! (11/05/21). Bien que les essais internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. L'anneau torique peut présenter des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression plus élevée par cylindre, un mauvais joint de l'anneau torique du joint inférieur, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus lâches entre le poussoir et le logement du poussoir.
592 CAM - « Le grand et agressif » Mettez les pantalons longs, soyez sérieux avec la taille des cylindres, les culasses à conduits et le corps de papillon. Arbre à cames agressif nécessitant des soupapes à forte levée et des ressorts de soupape à haute charge, tiges de poussée et poussoirs haute performance. Un filtre à air à haut débit et un échappement triple échelon sont fortement recommandés.
NOTE : Des ressorts de soupapes à haute levée/haute charge sont requis, consultez le kit de ressorts de soupapes HIGH LOAD BEEHIVE recommandé de Feuling #1207. Les jeux DOIVENT être vérifiés lors de l'installation de cet arbre à cames.
N° de pièce 1348 Plage de régime 2 750 - 6 350 tr/min. Profil : 592
Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée @ Ligne centrale du lobe à 50" Admission .578 20 34 234 97 Échappement .592 68 16 264 116 Croisement : 36
Les kits incluent : Pompe à huile à haut débit FEULING, Plaque de cames en alliage HIGH FLOW, Arbre à cames Série REAPER, poussoirs hydrauliques à rouleau à course courte, tiges de poussée à longueur fixe, paliers de cames TIMKEN/KOYO, plots et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations cames/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
- Les Kits de la SERIE RACE incluent un système de lubrification de la SERIE RACE : pompe à huile en alliage 7075, poussoirs de la SERIE RACE, plaque de came en aluminium 7075 haut débit.
• Pompe à huile en alliage 7075, 50% plus dure et résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus strictes en température, cribras d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports de pompage d'aspiration plus profonds que la série HP+ pour un plus grand volume de flux d'aspiration • Les poussoirs hydrauliques de la SERIE RACE ont une course totale de .200" conçue avec un taux de purge plus lent pour gérer de hautes pressions de ressort de soupape, augmenter les RPM moteur avant le flottement de soupapes et présentent plus de jeu de galet pour les arbres à cames à rampes prononcées et du jeu pour le flasque du lobe de came d'échappement avant M8.
NOTE NIVEAU D'HUILE - NE PAS TROP REMPLIR LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% de la capacité à chaud.
Remarque : La prise d'aspiration d'huile M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de carter d'arbres à cames RS S'adapte à : Moteurs M8 refroidis par huile
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Short Travel Lifters #4017ST, one piece pushrods #4088, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series avec poussoirs à course courte, W