Feuling, Race-Serie Nockenwellen-Ölwannenset mit Kurzhub-Stößeln, W

Die wassergekühlten FEULING M8 Nockengehäuse-Kits enthalten alle erforderlichen Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, praktisch unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil für das Zusammenwirken konzipiert ist, sondern dass es in perfekter Harmonie geschieht. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit beim Bestellvorgang und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigstmöglichen Motor- und Öltemperaturen.
• RACE SERIES Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30% mehr Druckzahnradvolumen als das Original • 53% mehr Ansaugzahnradvolumen als das Original • 42% mehr Ansaugvolumen mit auf das Motorgehäuse abgestimmter Kanal-, Durchlass- und Bohrungsdimensionierung • 46% mehr Ölvolumen zu Kurbelwelle und Pleuellagern • 15-25 Grad kühlere Motortemperaturen • 15-30 Grad kühlere Öltemperaturen • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Wet Sump, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Kurbelgehäuse um 50%.
Aufgrund des hohen Anruf- und Anfrageaufkommens mit Anfragen nach der Nut für den O-Ring/Dichtring der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe haben wir die Nut hinzugefügt! (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, unzureichender Abdichtung des O-Rings am Nebendichtring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen (siehe M8-PRO-TIPP unten) sowie lockereren Passungen zwischen Stößel und Stößelaufnahme.
592 Nocken - "Der große, aggressive" Ziehen Sie die großen Hosen an, werden Sie ernst mit Zylindergröße, portierten Köpfen und Drosselklappengehäuse. Aggressive Nockenwelle, die Ventile mit großem Hub und hochbelastete Ventilfedern, Stoßstangen und Hochleistungs-Stößel erfordert. Ein hoch durchlässiger Luftfilter und ein dreistufiger Auspuff werden dringend empfohlen.
HINWEIS: Ventilfedern mit hohem Hub/höherer Belastung sind erforderlich, siehe den empfohlenen Feuling HIGH LOAD BEEHIVE Ventilfeder-Kit #1207. Das Spiel MUSS beim Einbau dieser Nockenwelle überprüft werden.
Teilenummer 1348 Drehzahlbereich 2.750 - 6.350. Profil: 592
Ventilhub Öffnung Schluss Dauer @ Nockenmittellinie bei 50" Einlass .578 20 34 234 97 Auslass .592 68 16 264 116 Überschneidung: 36
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW-Leichtmetall-Nockenplatte, REAPER-Serie-Nockenwelle, Hydro-Rollenstößel mit kurzem Hub, Festlängen-Stoßstangen, TIMKEN/KOYO-Nockenlager, Schwinge-Bolzen und -Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken/Kurbelwelle-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und LOCTITE.
- Die RACE-SERIES-Kits enthalten ein RACE SERIES-Schmierungssystem: 7075-Aluminium-Ölpumpe, RACE SERIES-Stößel, High-Flow-7075-Aluminium-Nockenwellenplatte.
• Ölpumpe aus 7075-Legierung, die 50 % härter und widerstandsfähiger ist als die Serien-Ölpumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur, tieferen Saugnieren als die HP+ Ölpumpe.
• Tiefer saugende Nieren-Ports als die HP+-Serie für ein höheres Ansaugvolumen • Die SERIE-CARRERAS-Hydraulikstößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über mehr Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen und Freigang für den Flansch des vorderen Auslassnockens M8.
ÖLSTAND-HINWEIS - ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN Es ist wichtig, den richtigen heißen Ölstand an Ihrem Motorrad zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei heißem Motor bei 90 %-99 % der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der M8-l-Saugstutzen befindet sich auf der rechten Motorseite. Wenn das Motorrad im Leerlauf lber den Seitenstnder erwrmt wird, fllt naturgem das Motorgehuse und das lniveau im Tank verflscht sich.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
RS Nockenwellengehäuse-Kit Passt auf: Ölgekühlte M8 Motoren
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Außer VVT wassergekühlt, Kettenantrieb, Enthält 592 Reaper Nockenwellen #1348, Nocken-Einbausatz #2030, RACE SERIES Short Travel Stößel #4017ST, einteilige Stößelstangen #4088, RACE SERIES Ölpumpe #7021, HIGH FLOW Nockenplatte #8017 sowie ARP Kipphebelstuds und Muttern, Nockenplatten-/Ölpumpen-Befestigungsteile.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Camchest Kit W/Short Travel Lifters, W