Feuling, Kit de Cárter de Levas Serie Race, Enfriado por Agua M8

Los kits de culata FEULING M8 refrigerados por agua incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior de la culata, convenientemente empaquetados bajo un solo número de parte. Estos kits combinados no solo aseguran que cada pieza individual esté diseñada para trabajar y funcionar juntas, sino que lo hagan en perfecta armonía. Estos kits de culata eliminan la incertidumbre en el proceso de pedido y garantizan al constructor del motor la máxima fiabilidad, el rendimiento óptimo y las temperaturas más bajas posibles para el motor y el aceite.
• Kit de la SERIE RACE • Funcionamiento del motor más silencioso y suave • Aumenta la presión del aceite, el volumen de aspiración y el flujo de aceite del motor • 30% más volumen de engranajes de presión que el original • 53% más volumen de engranajes de aspiración que el original • 42% más volumen de aspiración con dimensionado de puertos, conductos y orificios coincidentes con la caja del motor • 46% más volumen de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes de biela • Temperaturas del motor 15-25 grados más frescas • Temperaturas del aceite 15-30 grados más frescas • 10-30 PSI adicionales de presión de aceite • Reduce el sump húmedo, el blow-by y los filtros de aire aceitosos • Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión • Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs de par motor en la rueda trasera en Milwaukee Eight • NOTA: Las pruebas de Feuling muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter.
Debido al gran volumen de llamadas y consultas con solicitudes para la ranura del anillo tórico/sello de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, hemos añadido la ranura (11/05/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores sanos no mostraron un beneficio. El anillo tórico puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como motores con mayor pérdida de compresión en los cilindros, sello deficiente del anillo tórico del subsello, orificio de cárter elevado y/o tapón de cárter (ver CONSEJO PRO M8 a continuación) y holguras más amplias entre el balancín y el orificio del balancín.
592 CAM - 'El grande y agresivo' Ponte los pantalones grandes, sé serio con el tamaño del cilindro, las culatas con puertos y el cuerpo de aceleración. Árbol de levas agresivo que requiere válvulas de resorte de alta elevación y alta carga, varillas de empuje y balancines de rendimiento. Se recomienda encarecidamente un filtro de aire de alto flujo y un tubo de escape triple escalonado.
NOTA: Se requieren resortes de válvula de alta elevación/alta carga, ver kit de resorte de válvula HIGH LOAD BEEHIVE recomendado de Feuling #1207. Las holguras DEBEN verificarse al instalar este árbol de levas.
Nº de parte 1348 Rango de RPM 2,750 - 6,350. Perfil: 592
Elevación de válvula Apertura Cierre Duración @ Línea central del lóbulo a 50" Admisión .578 20 34 234 97 Escape .592 68 16 264 116 Solapamiento: 36
Los kits incluyen: Bomba de aceite de alto volumen FEULING, Placa de levas de aluminio mecanizado de alto flujo, Árbol de levas Serie REAPER, balancines hidráulicos de rodillos, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de levas TIMKEN/KOYO, tacos y tuercas de balancín, juntas, anillos tóricos, fijaciones de levas/cigüeñal ARP, arandelas, lubricante de molibdeno y LOCTITE.
- Los kits de la SERIE RACE incluyen un sistema de lubricación de la SERIE RACE: bomba de aceite mecanizada 7075, balancines de la SERIE RACE, placa de levas de aluminio 7075 mecanizada de alto flujo.
• Bomba de aceite de aluminio 7075 mecanizada que es un 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más ajustadas bajo temperatura, con riñones de aspiración más profundos que la bomba de aceite HP+.
• Puertos de riñón de aspiración más profundos que la serie HP+ para un volumen de flujo de aspiración aún mayor • Los balancines hidráulicos de la SERIE RACE tienen un recorrido total de .200" diseñado con una tasa de sangrado más lenta para manejar altas presiones de resorte de válvula, aumentar las RPM del motor antes de la flotación de válvulas y cuentan con mayor holgura de rodillo para árboles de levas con rampas pronunciadas y holgura para el flange del lóbulo de la leva de escape frontal M8.
NOTA DE NIVEL DE ACEITE - NO SOBREPASAR EL NIVEL DEL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite caliente en su moto. Feuling recomienda mantener el nivel de aceite al 90%-99% cuando está caliente.
Nota: La toma de succión de aceite M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o se caliente con el caballete lateral llenará naturalmente la caja del motor y desviará el nivel de aceite en el depósito.
Recomendamos los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado:
1. Verifique el nivel de aceite en frío.
2. Conduzca la moto hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
3. Apague la moto mientras aún está en posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa) 4. Una vez que la moto esté sobre el caballete lateral, verifique el nivel de aceite.
5. Añada o retire aceite según sea necesario.
Kit de culata RS Apto para: Motores M8 con refrigeración por aceite
Feuling no recomienda ajustar más allá de los estándares de emisiones de fábrica.
Nota: Producto solo bajo pedido especial.
Para ordenar, contacte a su representante de ventas de MCS.


Especificaciones


Marca
Feuling


Aplicación
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Unidad de venta
Kit


Peso embalaje
0 kg


HS Code
84831021


Familia moto
TOURING, TRIKE


Nombre original
Feuling, Race Series Camchest Kit, Water Cooled M8