Feuling, Race-Serie Ölwannen-Kit, Wassergekühlt M8

Die wassergekühlten FEULING M8 Zylinderkopf-Kits enthalten alle benötigten Komponenten vom oberen bis zum unteren Teil des Zylinderkopfs, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür ausgelegt ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in perfekter Harmonie tun. Diese Zylinderkopf-Kits eliminieren die Unsicherheit beim Bestellvorgang und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigstmöglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• RACE-SERIE Kit • Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30 % mehr Druckradvolumen als das Original • 53 % mehr Ansaugradvolumen als das Original • 42 % mehr Ansaugvolumen mit auf die Motorbox abgestimmter Dimensionierung von Kanälen, Leitungen und Bohrungen • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI mehr Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Feuling-Tests zeigen eine Reduzierung des Ölstands im Kurbelgehäuse um 50 %.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen bezüglich der Nut für den O-Ring/die Dichtung der hinteren Ölpumpenabdeckung bei M8 haben wir die Nut hinzugefügt (11/05/21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust in den Zylindern, schlechter Abdichtung des O-Rings am Nebendichtring, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäuse-Entlüftungsstopfen (siehe PRO-TIPP M8 unten) sowie größeren Spielmaßen zwischen Kipphebel und Kipphebelbohrung.
592 CAM - 'Der große Aggressive' Zieh die großen Hosen an, nimm Zylindergröße, portierte Köpfe und Drosselklappengehäuse ernst. Aggressive Nockenwelle, die Hochhub- und Hochlast-Ventilfedern, Performance-Stößelstangen und Kipphebel erfordert. Ein Hochdurchfluss-Luftfilter und ein dreistufiger Auspuff sind dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-/Hochlast-Ventilfedern erforderlich, siehe empfohlenes Feuling HIGH LOAD BEEHIVE Ventilfeder-Kit #1207. Die Spiele MÜSSEN bei Montage dieser Nockenwelle überprüft werden.
Teilenummer 1348 Drehzahlbereich 2.750 - 6.350. Profil: 592
Ventilhub Öffnung Schluss Dauer @ Nockenmittellinie bei 50" Einlass .578 20 34 234 97 Auslass .592 68 16 264 116 Überschneidung: 36
Die Kits enthalten: FEULING Hochvolumen-Ölpumpe, Hochfluss-CNC-gefräste Aluminium-Nockenplatte, REAPER-Serie Nockenwelle, hydraulische Rollenbremshebel, festlängige Stoßstangen, TIMKEN/KOYO Nockenwellenlager, Bremshebelblöcke und -muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP-Nocken/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdänschmiermittel und LOCTITE.
- Die RACE SERIES-Kits enthalten ein Schmiersystem der RACE SERIES: gefräste 7075-Ölpumpe, RACE SERIES-Kipphebel, gefräste 7075-Aluminium-Hochdurchfluss-Nockenplatte.
• CNC-gefrste 7075-Aluminium-÷lpumpe, die 50 % hrter und widerstandsfhiger ist als die Serienpumpe, mit engeren Toleranzen unter Temperatur, mit tieferen Saugnieren als die HP+-÷lpumpe.
• Tiefer liegende Ansaug-Nierenports als die HP+-Serie für ein noch größeres Ansaugluftvolumen • Die hydraulischen Kipphebel der RACE SERIE haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit langsamerer Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den Flansch der vorderen M8-Auspuffnocke.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLTANKSTAND NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den korrekten warmen Ölstand in Ihrem Motorrad zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% zu halten.
Hinweis: Der M8-l-Saugstutzen befindet sich auf der rechten Motorseite. Wenn das Motorrad im Leerlauf lber den Seitenstnder erwrmt wird, fllt naturgem das Motorgehuse und das lniveau im Tank wird abgelenkt.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Kit de culata RS Apto para: Motores M8 con refrigeración por aceite
Feuling empfiehlt keine Anpassung über die werkseitigen Abgasstandards hinaus.
Hinweis: Produkt nur auf Sonderbestellung.
Zum Bestellen kontaktieren Sie Ihren MCS-Vertriebsmitarbeiter.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
M8 '17-'24 Except VVT water cooled, Chain Drive, Includes 592 Reaper Camshafts #1348, Cam Install kit #2030, RACE SERIES Lifters #4017, one piece pushrods #4087, RACE SERIES oil pump #7021, HIGH FLOW camplate #8017, and ARP Rocker studs and nuts, Camplate/Oil Pump Fasteners.


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
0 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Nockenwellengehäuse-Kit, Wassergekühlt M8