Feuling, Kit de Cárter de Levas Serie Race, Enfriado por Agua M8

Les kits de culasse FEULING M8 refroidis par eau incluent tous les composants nécessaires du haut vers le bas de la culasse, commodément emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés garantissent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de culasse éliminent l'incertitude du processus de commande et garantissent au constructeur moteur une fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Kit SÉRIE RACE • Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmente la pression d'huile, le volume d'aspiration et le débit d'huile du moteur • 30 % de volume d'engrenages de pression en plus par rapport à l'original • 53 % de volume d'engrenages d'aspiration en plus par rapport à l'original • 42 % de volume d'aspiration en plus avec dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au carter moteur • 46 % de volume d'huile en plus vers le vilebrequin et les paliers de bielle • Températures moteur 15-25 degrés plus basses • Températures d'huile 15-30 degrés plus basses • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaire • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la soupape de soulagement de pression • Les résultats des tests montrent un gain de 2 HP et 2 ft/lbs de couple à la roue arrière sur Milwaukee Eight • REMARQUE : Les tests Feuling montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile dans le carter.
En raison du grand volume d'appels et de demandes concernant la rainure du joint torique/joint du couvercle arrière de la pompe à huile M8, nous avons ajouté la rainure (11/05/21). Bien que les tests internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut avoir des avantages potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression plus élevée dans les cylindres, un mauvais scellement du joint torique du sous-joint, un orifice de carter surélevé et/ou un bouchon de carter (voir CONSEIL PRO M8 ci-dessous) et des jeux plus larges entre le culbuteur et l'alésage du culbuteur.
592 CAM - 'Le grand et agressif' Mettez le pantalon grand, soyez sérieux avec la taille des cylindres, les culasses à conduits et le corps de papillon. Arbre à cames agressif nécessitant des ressorts de soupape à haute levée et haute charge, des tiges de poussée et des culbuteurs performance. Un filtre à air à haut débit et un échappement triple étagé sont fortement recommandés.
NOTE : Des ressorts de soupape à grande levée/forte charge sont requis, voir le kit de ressorts de soupape HIGH LOAD BEEHIVE recommandé de Feuling #1207. Les jeux DOIVENT être vérifiés lors de l'installation de cet arbre à cames.
N° de pièce 1348 Plage de régime 2 750 - 6 350 tr/min. Profil : 592
Levée de soupape Ouverture Fermeture Durée @ 50" Centre du lobe Admission .578 20 34 234 97 Échappement .592 68 16 264 116 Chevauchement : 36
Les kits comprennent : Pompe à huile à haut débit FEULING, Plaque de came en aluminium usiné à haut débit, Arbre à cames Série REAPER, culbuteurs hydrauliques à rouleaux, tiges de poussée de longueur fixe, paliers de came TIMKEN/KOYO, plots et écrous de culbuteur, joints, joints toriques, fixations came/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et LOCTITE.
- Les kits SERIE RACE comprennent un système de lubrification SERIE RACE : pompe à huile usinée 7075, culbuteurs SERIE RACE, plaque de came en aluminium 7075 usinée à haut débit.
• Pompe à huile en aluminium 7075 usiné, 50 % plus dure et résistante que la pompe d'origine, maintenant des tolérances plus serrées en température, avec des cribles d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports de rein d'aspiration plus profonds que la série HP+ pour un volume de flux d'aspiration encore plus grand • Les culbuteurs hydrauliques de la SERIE RACE ont une course totale de .200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour gérer les hautes pressions de ressort de soupape, augmenter le régime moteur avant le flottement de soupapes, et présentent plus de jeu de galet pour les arbres à cames à rampes prononcées et le dégagement pour le flasque du lobe de came d'échappement avant M8.
NIVEAU D'HUILE - NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU DU RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le niveau d'huile correct à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% à chaud.
Remarque : La prise d'aspiration d'huile M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer sur la béquille latérale remplira naturellement le carter moteur et déviera le niveau d'huile dans le réservoir.
Nous recommandons les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Kit de culasse RS Convient pour : Moteurs M8 refroidis par huile
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'usine.
Remarque : Produit uniquement sur commande spéciale.
Pour commander, contactez votre représentant commercial MCS.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
M8 '17-'24 sauf VVT refroidi eau, entraînement par chaîne, inclut arbres à cames 592 Reaper #1348, kit d'installation d'arbres à cames #2030, poussoirs RACE SERIES #4017, tiges de culbuteur monoblocs #4087, pompe à huile RACE SERIES #7021, plaque d'arbre à cames HIGH FLOW #8017, goujons et écrous de culbuteur ARP, visserie plaque/rampe d'huile.


Unité de vente
Kit


Poids emballage
0 kg


Code SH
84831021


Famille moto
TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Kit de culasse Race Series, M8 refroidi par eau