Feuling, Race Series Zylinderkopfkit 521, ölgekühlt, M8

Mit Reaper 521 Nockenwelle (993525).
Die ölgekühlten FEULING-M8-Nockenwellengehäuse-Kits enthalten alle benötigten Komponenten vom oberen bis zum unteren Gehäuse, bequem unter einer einzigen Teilenummer verpackt. Diese kombinierten Kits stellen nicht nur sicher, dass jedes einzelne Teil dafür ausgelegt ist, zusammenzuarbeiten und zu funktionieren, sondern dass sie es in perfekter Harmonie tun. Diese Gehäuse-Kits beseitigen die Unsicherheit im Bestellprozess und garantieren dem Motorenbauer maximale Zuverlässigkeit, optimale Leistung und die niedrigsten möglichen Temperaturen für Motor und Öl.
• Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöhter Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 27 % mehr Druck und Volumen der Ansaugzahnräder im Vergleich zum Serienmodell • 42 % mehr Ansaugvolumen durch auf den Motorblock abgestimmte Kanal-, Leitungs- und Bohrungsdimensionen • 46 % mehr Ölvolumen zum Kurbelwellen- und Pleuellager • Motor temperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölige Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Zugewinn von 2 PS und 2 ft/lbs. Drehmoment am Hinterrad am Milwaukee Eight • HINWEIS: Feuling-Testergebnisse zeigen eine Reduzierung des Kurbelgehäuseölstands um 50 %.
993525 REAPER 521 NOCKENWELLE - Aggressive Durchzugskraft mit „aggressivem" Klang, das REAPER 521-Profil wird bei 114"-Motoren und gröerem Hubraum mit erhöhtem Verdichtungsverhältnis herausragen. Portierte Zylinderköpfe sind nicht zwingend erforderlich, ergänzen jedoch die Nockenwelle und bringen noch mehr Durchzugskraft über den gesamten Drehzahlbereich. Die Serien-Drosselklappe liefert ein exzellentes Leistungsspektrum, und die Verwendung einer Hochfluss-Drosselklappe erhöht die Spitzenleistungswerte. Für optimale Leistung wird ein Hochfluss-Auspuffsystem und ein Hochfluss-Luftfilter dringend empfohlen.
HINWEIS: Hochhub-Ventilfedern sind bei Serien-Zylinderköpfen erforderlich, siehe Feuling Beehive Ventilfedersatz 993530. SE Köpfe haben bereits Hochhub-Ventilfedern und nehmen die Nockenwelle mit 521-Profil auf.
Aufgrund der großen Anzahl von Anrufen und Anfragen zur O-Ring-Nut der hinteren Abdeckung der M8-Ölpumpe hat Feuling die Nut hinzugefügt (11.05.21). Obwohl Feulings interne Tests an gesunden Motoren keinen Vorteil zeigten. Der O-Ring kann unter bestimmten Umständen potenzielle Vorteile bieten, z. B. bei Motoren mit höherem Kompressionsverlust pro Zylinder, schlechter Dichtung des O-Rings am Subsiegel, erhöhter Kurbelgehäusebohrung und/oder Kurbelgehäusestopfen sowie größeren Spielen zwischen Stößel und Aufnahme.
Die Kits enthalten: Feuling Hochvolumen-Ölpumpe, HIGH FLOW Legierungs-Nockenwellenplatte, Reaper-Serie Nockenwelle, hydraulische Rollenstößel, Pushrods fester Länge, Timken/Koyo Nockenwellenlager, Stoßlenker-Tüllen und Muttern, Dichtungen, O-Ringe, ARP Nockenwellen/Kurbelwellen-Befestigungen, Unterlegscheiben, Molybdän-Schmiermittel und Loctite.
- Die Kits der Race-Serie enthalten ein Schmiersystem der Race-Serie: 7075-Legierungs-lpumpe, Race-Serie-St÷Þel, hochdurchlssige Nockenwellenplatte aus 7075-Legierung.
• 7075-Legierungsölpumpe, die 50 % härter und widerstandsfähiger als die Werksölpumpe ist, engere Toleranzen unter Temperatur hält, mit tieferen Saugnieren als die HP+ Ölpumpe.
• Tiefer liegende Ansaugnieren-Ports als die HP+-Serie für ein größeres Ansaugstromvolumen.
• Die hydraulischen Race-Serie-Stößel haben einen Gesamthub von .200", konzipiert mit einer langsameren Entlüftungsrate, um hohe Ventilfederdrücke zu bewältigen, die Motordrehzahl vor dem Ventilflattern zu erhöhen, und verfügen über größeres Rollenspiel für Nockenwellen mit steilen Rampen sowie Spiel für den Flansch der vorderen Auslassnocke des M8.
ÖLSTANDSHINWEIS – ÖLTANK NICHT ÜBERFÜLLEN. Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90 %–99 % zu halten.
Hinweis: Der Ölabsaugstutzen des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Leerlauf oder Aufwärmen der Moto mit ausgeklapptem Seitenstützer hebt das Motorblock natürlich an und verändert den Ölstand im Tank.
Feuling empfiehlt die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung)
4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.
Feuling empfiehlt keine Einstellungen über die Serien-Abgasnorm hinaus.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-26 M8 ölgekühlt, Kettenantrieb (ohne VVT Modelle)


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
5.1 kg


HS-Code
84831021


Motorradfamilie
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series 521 cam chest Kit, Oil cooled M8