Feuling, Kit de culasse Race Series 521, M8 refroidi par huile

Avec arbre à cames Reaper 521 (993525).
Les kits de carter d'arbre à cames FEULING M8 refroidis par huile incluent tous les composants nécessaires du haut en bas du carter, commodément emballés sous un seul numéro de pièce. Ces kits combinés assurent non seulement que chaque pièce individuelle est conçue pour travailler et fonctionner ensemble, mais qu'elles le fassent en parfaite harmonie. Ces kits de carter éliminent l'incertitude dans le processus de commande et garantissent au constructeur moteur la fiabilité maximale, des performances optimales et les températures les plus basses possibles pour le moteur et l'huile.
• Fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux • Augmentation de la pression d'huile, du volume d'aspiration et du débit d'huile du moteur • 27 % de pression et de volume d'engrenages d'aspiration en plus par rapport au modèle de série • 42 % de volume d'aspiration en plus grâce au dimensionnement des ports, conduits et orifices correspondant au bloc moteur • 46 % de volume d'huile en plus vers le palier de vilebrequin et la bielle • Températures moteur plus fraîches de 15-25 degrés • Températures d'huile plus fraîches de 15-30 degrés • 10-30 PSI de pression d'huile supplémentaires • Réduit le carter humide, le blow-by et les filtres à air huileux • Aimants dans la pompe à huile pour aider à protéger les engrenages et la valve de décharge de pression • Les résultats des essais montrent un gain de 2 CV et 2 ft/lbs. de couple à la roue arrière sur le Milwaukee Eight • REMARQUE : Les résultats des essais de Feuling montrent une réduction de 50 % du niveau d'huile dans le carter.
993525 ARBRE À CAMES REAPER 521 - Puissance de traction agressive avec un son « agressif », le profil REAPER 521 fera merveille sur les moteurs de 114" et plus, avec un taux de compression augmenté. Les culasses à conduits ne sont pas obligatoires, mais elles compléteront l'arbre à cames et ajouteront encore plus de puissance de traction sur toute la plage. Le corps d'accélérateur d'origine produit une excellente courbe de puissance, et l'utilisation d'un corps d'accélérateur haut débit augmentera les chiffres de puissance maximale. Un système d'échappement haut débit et un filtre à air haut débit sont fortement recommandés pour des performances optimales.
NOTE : Des ressorts de soupape à haute levée sont requis sur les culasses d'origine, consultez le kit de ressorts de soupape Beehive de Feuling 993530. Les culasses SE ont déjà des ressorts de soupape à haute levée et accepteront l'arbre à cames de profil 521.
En raison du grand volume d'appels et de questions concernant la rainure du joint/torque ring du couvercle arrière de la pompe à huile M8, Feuling a ajouté la rainure (11/05/21). Bien que les essais internes de Feuling sur des moteurs sains n'aient montré aucun bénéfice. Le joint torique peut avoir des bénéfices potentiels dans certaines circonstances, comme les moteurs avec une perte de compression accrue par cylindre, un mauvais joint du torque ring du palier inférieur, un évent de carter surélevé et/ou un bouchon de carter, et des jeux plus importants entre le poussoir et le logement.
Les kits comprennent : pompe à huile haut débit Feuling, plaque d'arbre à cames en alliage HIGH FLOW, arbre à cames série Reaper, poussoirs hydrauliques à rouleau, tiges de poussée de longueur fixe, paliers d'arbre à cames Timken/Koyo, plots et écules de culbuteur, joints, joints toriques, fixations arbre à cames/vilebrequin ARP, rondelles, lubrifiant au molybdène et Loctite.
- Les kits de la série Race incluent un système de lubrification de la série Race : pompe à huile en alliage 7075, poussoirs de la série Race, plaque d'arbre à cames en alliage 7075 à haut débit.
• Pompe à huile en alliage 7075 qui est 50 % plus dure et résistante que la pompe d'usine, maintenant des tolérances plus serrées sous température, avec des reins d'aspiration plus profonds que la pompe à huile HP+.
• Ports d'admission en forme de rein plus profonds que la série HP+ pour un volume de flux d'admission accru.
• Les poussoirs hydrauliques de la série Race ont une course totale de 0,200" conçue avec un taux de saignement plus lent pour gérer les hautes pressions de ressorts de soupapes, augmenter le régime moteur avant le flottement de soupapes et présentent un jeu de galet accru pour les arbres à cames à rampes prononcées et le dégagement pour la bride du lobe de l'arbre à cames avant du M8.
NOTE NIVEAU D'HUILE - NE PAS REMPLIR EXCESSIVEMENT LE RÉSERVOIR D'HUILE Il est important d'obtenir le bon niveau d'huile à chaud sur votre moto. Feuling recommande de maintenir le niveau d'huile à 90%-99% à chaud.
Remarque : La prise d'aspiration d'huile du M8 se trouve du côté droit du moteur. Laisser la moto au ralenti ou chauffer avec la béquille latérale soulèvera naturellement le bloc moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
Feuling recommande les étapes suivantes pour atteindre le bon niveau d'huile :
1. Vérifiez le niveau d'huile à froid.
2. Conduisez la moto jusqu'à atteindre la température de fonctionnement.
3. Éteignez la moto alors qu'elle est encore en position verticale. (Cela garantit une lecture précise) 4. Une fois la moto sur la béquille latérale, vérifiez le niveau d'huile.
5. Ajoutez ou retirez de l'huile si nécessaire.
Feuling ne recommande pas de régler au-delà des normes d'émissions d'origine.


Spécifications


Marque
Feuling


Application
17-26 M8 refroidis par huile, transmission par chaîne (excl. modèles VVT)


Unité de vente
Kit


Poids emballage
5.1 kg


Code SH
84831021


Famille moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nom original
Feuling, Race Series 521 cam chest Kit, Oil cooled M8