Feuling, Kit de culata Race Series 521, M8 refrigerado por aceite

Con árbol de levas Reaper 521 (993525).
Los kits de cárter de árbol de levas FEULING M8 refrigerado por aceite incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior del cárter, convenientemente empaquetados bajo un único número de parte. Estos kits combinados no solo aseguran que cada pieza individual esté diseñada para trabajar y funcionar juntas, sino que lo hagan en perfecta armonía. Estos kits de cárter eliminan la incertidumbre en el proceso de pedido y garantizan al constructor del motor la máxima fiabilidad, el rendimiento óptimo y las temperaturas más bajas posibles para el motor y el aceite.
• Funcionamiento del motor más silencioso y suave • Aumento de la presión de aceite, volumen de aspiración y flujo de aceite del motor • 27% más de presión y volumen de engranajes de aspiración en comparación con el modelo de serie • 42% más de volumen de aspiración con dimensionado de puertos, conductos y orificios coincidentes con el bloque del motor • 46% más de volumen de aceite hacia el cojinete del cigüeñal y la biela • Temperaturas del motor 15-25 grados más frescas • Temperaturas del aceite 15-30 grados más frescas • 10-30 PSI adicionales de presión de aceite • Reduce el sump húmedo, el blow-by y los filtros de aire aceitosos • Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión • Los resultados de las pruebas muestran una ganancia de 2 HP y 2 ft/lbs. de par motor en la rueda trasera en el Milwaukee Eight • NOTA: Los resultados de las pruebas de Feuling muestran una reducción del 50% en el nivel de aceite del cárter.
993525 ÁRBOL DE LEVAS REAPER 521 - Potencia de tracción agresiva con un sonido "agresivo", el perfil REAPER 521 destacará en motores de 114" y mayor cilindrada con relación de compresión aumentada. Las culatas con puertos no son obligatorias, pero complementarán el árbol de levas y añadirán aún más potencia de tracción en todo el rango. El cuerpo de aceleración de serie produce una banda de potencia excelente, y el uso de un cuerpo de aceleración de alto flujo aumentará los números de potencia pico. Se recomienda encarecidamente un sistema de escape de alto flujo y un filtro de aire de alto flujo para un rendimiento óptimo.
NOTA: Se requieren muelles de válvula de alta elevación en las culatas de serie, consulte el kit de muelles de válvula Beehive de Feuling 993530. Las culatas SE ya tienen muelles de válvula de alta elevación y aceptarán el árbol de levas de perfil 521.
Debido al gran volumen de llamadas y consultas sobre la ranura del sello/anillo tórico de la tapa trasera de la bomba de aceite M8, Feuling ha añadido la ranura (11/05/21). Aunque las pruebas internas de Feuling en motores sanos no mostraron un beneficio. El anillo tórico puede tener beneficios potenciales en ciertas circunstancias, como motores con mayor pérdida de compresión por cilindro, sello deficiente del anillo tórico del subsello, orificio de cárter elevado y/o tapón de cárter, y holguras más amplias entre el taqué y el alojamiento.
Los kits incluyen: Bomba de aceite de alto volumen de Feuling, placa de árbol de levas de aleación HIGH FLOW, árbol de levas de la serie Reaper, taqués hidráulicos de rodillo, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de árbol de levas Timken/Koyo, tacos y tuercas de balancín, juntas, anillos tóricos, fijaciones de árbol de levas/cigüeñal ARP, arandelas, lubricante de molibdeno y Loctite.
- Los kits de la serie Race incluyen un sistema de lubricación de la serie Race: bomba de aceite de aleación 7075, taqués de la serie Race, placa de árbol de levas de aleación 7075 de alto flujo.
• Bomba de aceite de aleación 7075 que es un 50% más dura y resistente que la bomba de fábrica, manteniendo tolerancias más ajustadas bajo temperatura, con riñones de aspiración más profundos que la bomba de aceite HP+.
• Puertos de riñón de aspiración más profundos que la serie HP+ para un mayor volumen de flujo de aspiración.
• Los taqués hidráulicos de la serie Race tienen un recorrido total de .200" diseñado con una tasa de sangrado más lenta para manejar altas presiones de muelles de válvula, aumentar las RPM del motor antes del flotado de válvulas y cuentan con mayor holgura del rodillo para árboles de levas con rampas pronunciadas y holgura para la brida del lóbulo del árbol de levas delantero del M8.
NOTA DE NIVEL DE ACEITE - NO SOBREPONER EL DEPÓSITO DE ACEITE Es importante obtener el nivel correcto de aceite en caliente en su moto. Feuling recomienda mantener el nivel de aceite al 90%-99% cuando está caliente.
Nota: La toma de succión de aceite del M8 está en el lado derecho del motor. Dejar que la moto esté en ralentí o se caliente con el caballete lateral levantará naturalmente el bloque del motor y desviará el nivel de aceite en el depósito.
Feuling recomienda los siguientes pasos para lograr el nivel de aceite adecuado:
1. Compruebe el nivel de aceite en frío.
2. Conduzca la moto hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
3. Apague la moto mientras aún está en posición vertical. (Esto asegura una lectura precisa) 4. Una vez que la moto esté sobre el caballete lateral, compruebe el nivel de aceite.
5. Añada o retire aceite según sea necesario.
Feuling no recomienda ajustar más allá de los estándares de emisiones de serie.


Especificaciones


Marca
Feuling


Aplicación
17-26 M8 oil cooled, chain Drive (excl. VVT models)


Unidad de venta
Kit


Peso embalaje
5.1 kg


HS Code
84831021


Familia moto
SOFTAIL, TOURING, TRIKE


Nombre original
Feuling, Race Series 521 cam chest Kit, Oil cooled M8