Feuling, Race Series Ölpumpen- und Verteilerplatten-Set. Wassergekühlt

Erhöht den Öldruck, das Ansaugvolumen und den Öldurchfluss des Motors. Dies bietet einen leiseren und weicheren Motorlauf sowie niedrigere Öltemperaturen.
• Leiserer und weicherer Motorlauf • Erhöht Öldruck, Ansaugvolumen und Motoröldurchfluss • 30 % mehr Druckradvolumen als das Original • 53 % mehr Ansaugradvolumen als das Original • 42 % mehr Ansaugvolumen durch auf das Motorgehäuse abgestimmte Kanal-, Leitungs- und Bohrungsdimensionierung • 46 % mehr Ölvolumen zur Kurbelwelle und zu den Pleuellagern • Motortemperaturen um 15-25 Grad kühler • Öltemperaturen um 15-30 Grad kühler • 10-30 PSI zusätzlicher Öldruck • Reduziert Nasssumpf, Blow-by und ölverschmierte Luftfilter • Magnete in der Ölpumpe zum Schutz der Zahnräder und des Druckbegrenzungsventils • Testergebnisse zeigen einen Gewinn von 2 HP und 2 ft/lbs Drehmoment am Hinterrad bei Milwaukee Eight • HINWEIS: Die Testergebnisse von FEULING zeigen eine Reduzierung des Motor-Kurbelgehäuseölstands um 50 %.
Die RACE SERIES Sätze enthalten die HIGH FLOW-Nockenwellenplatte aus gefrästem Aluminium von FEULING, gefertigt aus 7075-Aluminium, das 50 % härter und widerstandsfähiger ist als die Werks-Nockenwellenplatten. FEULING erhöht den Öldurchfluss und das Ölvolumen durch Vergrößerung der Ölpumpenkammern und der kritischen Ölkänale, einschließlich der Angleichung der Ölport-Öffnungen in der gesamten Nockenwellenplatte an die Port-Öffnungen im Motorgehäuse, was den Motorölfluss zu den Stößeln, den Kolbenkühlungs-Düsen, der Kurbelwelle und den Pleuellagern erhöht.
Die FEULING Ölpumpen sind prüfstandsgetestet; das Überdruckventil sitzt und dichtet bei mindestens 30 psi ab, mit voller Öffnung bei 55-60 psi. Das größere Ölvolumen durch größere Zahnräder und korrekt dimensionierte Kanäle sowie das Sitzen und Abdichten des Drucküberdruckventils dieser Ölpumpen sind für die einwandfreie Funktion des Schmiersystems unerlässlich. Die Kombination aus FEULING Ölpumpe und Nockenplatte beseitigt die typischen Druck- und Saugprobleme der Serienschmiersysteme.
- Die SERIE-RACE-Kits enthalten eine hartanodisierte, CNC-gefräste 7075-Aluminium-Ölpumpe, die 50% härter und widerstandsfähiger als die Wermspumpe ist und unter Temperatur engere Toleranzen einhält. Die M8-Ölpumpen der SERIE RACE haben im Vergleich zu den HP+-Nieren tiefere Saugnieren für ein größeres Ansaugvolumen.
ÖLSTANDSHINWEIS - ÖLSTAND IM TANK NICHT ÜBERSCHREITEN Es ist wichtig, den richtigen Ölstand bei warmem Motor zu erreichen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei warmem Motor bei 90%-99% der Kapazität zu halten.
Hinweis: Der Ölabsaugstutzen des M8 befindet sich auf der rechten Motorseite. Leerlauf oder Aufwärmen der Moto mit Seitenständer führt dazu, dass das Motorgetriebe sich natürlicherweise füllt und den Ölstand im Tank verschiebt.
Wir empfehlen die folgenden Schritte, um den richtigen Ölstand zu erreichen:
1. Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor.
2. Fahren Sie das Motorrad, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
3. Schalten Sie das Motorrad aus, während es noch aufrecht steht. (Dies gewährleistet eine genaue Messung) 4. Sobald das Motorrad auf dem Seitenständer steht, prüfen Sie den Ölstand.
5. Öl nach Bedarf hinzufügen oder ablassen.


Spezifikationen


Marke
Feuling


Anwendung
17-26 M8. Modelle mit Mittel-/Wasserkühlung


Verkaufseinheit
Kit


Verpackungsweight
2.068 kg


HS-Code
84133080


Motorradfamilie
TOURING, TRIKE


Originalname
Feuling, Race Series Ölpumpe & Nockenplatten-Kit. Water Cooled